ஃபீல்ட் ஃபிட்-அப் தோல்விகள்: ஓவலிட்டி மற்றும் 'ஹாய்-லோ' ஆகியவற்றை 30-இன்ச்+ கர்த் வெல்ட்ஸில் நிர்வகித்தல்

'சரியான குழாய்' தவறு: மில்-இணக்க குழாய் ஏன் ஃபீல்ட் ஃபிட்-அப் தோல்வியடைகிறது

ஒரு குழாய் API 5L உற்பத்தி ஆய்வுகளை கடந்து சென்றால், அது தானாகவே வெல்டிங்கிற்கு சரியாக பொருந்தும் என்ற தவறான கருத்துடன் கள பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் செயல்படுகின்றனர். பெரிய விட்டம் (30-இன்ச்+), அதிக மகசூல் தரும் (API 5L X65/X70+) பைப்லைன்களில், இது அரிதாகவே நடக்கும். ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு முக்கியமான முரண்பாடு உள்ளது . உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை (நீங்கள் வாங்கியது) மற்றும்  ஃபிட்-அப் டாலரன்ஸ்  (நீங்கள் வெல்ட் செய்ய வேண்டியவை)

36-அங்குல குழாய்க்கு, API 5L விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக குறிப்பிட்ட தரநிலை மற்றும் குழாய் உடலின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து தோராயமாக ±0.5% முதல் ±2.0% வரை வெளிப்புற விட்டம் (OD) சகிப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கும். இது 15 மிமீக்கு மேல் அனுமதிக்கக்கூடிய ஓவலிட்டியை ஏற்படுத்தும். எவ்வாறாயினும், ASME B31.3 மற்றும் API 1104 பொதுவாக உள் தவறான சீரமைப்பை (Hi-Lo) 1.5mm (1/16') வரை கட்டுப்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு குழாய் மில்லில் முழுமையாக இணக்கமாக இருக்கும் ஆனால் தலையீடு இல்லாமல் புலத்தில் வெல்ட் செய்வது கணித ரீதியாக சாத்தியமற்றது.

போக்குவரத்தின் போது 30-இன்ச்+ குழாய் ஏன் முட்டையாக மாறுகிறது?

பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய், குறிப்பாக விட்டம்-க்கு-தடிமன் (D/t) விகிதங்கள் 40க்கு மேல், 'ஈர்ப்பு குந்துவிசை'யால் பாதிக்கப்படுகிறது. கடல் சரக்கு அல்லது ரயில் போக்குவரத்தின் போது வாரக்கணக்கில் அடுக்கி வைக்கப்படும் போது, ​​குழாயின் சொந்த எடை செங்குத்து அச்சை அழுத்தி, கிடைமட்ட ஓவலிட்டியை உருவாக்குகிறது. இது உற்பத்தி குறைபாடு அல்ல; அது மீள் சிதைவு. மேலும், வயலில் குழாயை வெட்டுவது, உருவாகும் செயல்முறையிலிருந்து எஞ்சிய வளைய அழுத்தங்களை வெளியிடுகிறது (குறிப்பாக SSAW/LSAW குழாயில்), வெட்டப்பட்ட முனை ஸ்பிரிங் ஓபன் அல்லது மூடப்படும், ஹை-லோ நிலைமைகளை மோசமாக்குகிறது.

எஃகு தரம் (X65, X70, X80) எவ்வாறு பொருத்துதல் திருத்தத்தை பாதிக்கிறது?

நவீன உயர் வலிமை குறைந்த-அலாய் (HSLA) இரும்புகள் தெர்மோ-மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோல்டு ப்ராசஸிங் (TMCP) இலிருந்து அவற்றின் இயந்திர பண்புகளைப் பெறுகின்றன. பழைய கிரேடு B அல்லது X42 இரும்புகள் போலல்லாமல், இந்த பொருட்கள் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் வெப்ப உள்ளீடுகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டவை. கடந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆக்கிரமிப்பு முறைகள்-உதாரணமாக ரோஸ்பட் டார்ச் அல்லது அதீத குளிர் சுத்தியல் போன்றவை-இப்போது உலோகவியல் அபாயங்கள். X70 எஃகுக்கு கட்டுப்பாடற்ற வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால், நுண் கட்டமைப்பை மாற்றியமைக்கலாம், குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே மகசூல் வலிமையைக் குறைக்கலாம் அல்லது கடினத்தன்மை சோதனையில் தோல்வியடையும் உடையக்கூடிய மார்டென்சைட்டை உருவாக்கலாம் (NACE MR0175).

ஃபீல்ட் ஃபிட்-அப் தோல்விகள் பற்றிய பொதுவான களக் கேள்விகள்: ஓவாலிட்டி மற்றும் 'ஹை-லோ' ஆகியவற்றை 30-இன்ச்+ சுற்றளவு வெல்ட்ஸில் நிர்வகித்தல்

பொருத்தத்தை சரிசெய்ய, நீளமான சீம்களை சீரமைக்க முடியுமா?

எண். நீளமான சீம்களை ('சீம் வெல்ட்') சீரமைப்பது, எஞ்சிய அழுத்தத்தின் தொடர்ச்சியான வரிசையையும், எலும்பு முறிவு பாதையையும் உருவாக்குகிறது. மேலும், தையல் பற்றவைப்பை உடனடியாகச் சுற்றியுள்ள பகுதி பெரும்பாலும் வடிவியல் ரீதியாக தட்டையானது ('கூரை மேல்புறம்' விளைவு) அல்லது உச்சமாக இருக்கும். இந்த வடிவியல் முரண்பாடுகளை அடுக்கி வைப்பது குறிப்பிட்ட புள்ளியில் உள்ள ஹை-லோ இடைவெளியை இரட்டிப்பாக்குகிறது. இந்த வடிவியல் விலகல்களை விநியோகிப்பதற்கும் மேலும் சீரான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்கும் குறைந்தபட்சம் 100 மிமீ (4 அங்குலம்) அல்லது 30 டிகிரிக்கு நீளமான சீம்களை ஈடுசெய்ய நிலையான நடைமுறை கட்டளையிடுகிறது.

இன்டர்னல் லைன்-அப் கிளாம்பின் (ILUC) பங்கு என்ன?

20 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான குழாய்களுக்கு, உயர் அழுத்தக் கோடுகளுடன் தொடர்புடைய கனமான சுவர் தடிமனை மீண்டும் சுற்றுவதற்கு வெளிப்புறக் கூண்டு இறுக்கம் பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருக்காது. நியூமேடிக் இன்டர்னல் லைன்-அப் கிளாம்ப் (ILUC) கட்டாயம். ILUC ஆனது உள்ளே இருந்து ரேடியல் அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது, இரண்டு குழாய் முனைகளையும் வட்ட வடிவில் கட்டாயப்படுத்துகிறது. முக்கிய குறிப்பு: அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகளுக்கு, ரூட் பாஸ் குறைந்தது 50% முதல் 100% வரை முடிவடையும் வரை கிளாம்ப் ஈடுபட்டிருக்க வேண்டும். க்ளாம்பை மிக விரைவாக வெளியிடுவது 'ஸ்பிரிங்-பேக்' இல் விளைகிறது, அங்கு குழாய் அதன் ஓவல் வடிவத்திற்கு திரும்ப முயற்சிக்கிறது, குளிர்விக்கும் ரூட் பீட் உடனடியாக வெடிக்கிறது.

இறுக்குவதற்குப் பதிலாக நாம் எப்போது எதிர்போர் செய்ய வேண்டும்?

உயர் அழுத்த ILUC யைப் பயன்படுத்திய பின்னரும், Hi-Lo 1.5mm ஐ (அல்லது குறிப்பிட்ட திட்ட வெல்ட் செயல்முறை விவரக்குறிப்பு வரம்பு) மீறினால், பொருளை இயந்திரத்தனமாக அகற்ற வேண்டும். இது எதிர் போரிங் மூலம் செய்யப்படுகிறது (ஐடியை எந்திரம் செய்தல்). இருப்பினும், நீங்கள் வடிவமைப்பு குறைந்தபட்ச சுவர் தடிமன் (t_min) மூலம் வரையறுக்கப்பட்டிருக்கிறீர்கள். கவுண்டர்போரிங் சுவர் தடிமனை அழுத்தம் தக்கவைப்புத் தேவைக்குக் கீழே குறைக்கும் என்றால், ஒரே வழி வெல்டினை 1:4 டேப்பருடன் மாற்றுவது அல்லது சிறந்த ஓவலிட்டியுடன் குழாயை வெட்டுவது.

ஃபீல்ட் ஃபிட்-அப் தோல்விகளுக்கான பொறியியல் தீர்வுகள்: ஓவாலிட்டி மற்றும் 'ஹை-லோ' ஆகியவற்றை 30-இன்ச்+ சுற்றளவு வெல்ட்ஸில் நிர்வகித்தல்

ஃபிட்-அப் தோல்விகளைத் தடுப்பது கொள்முதல் உத்தி மற்றும் கருவித் தேர்வில் தொடங்குகிறது. சரியான குழாய் சகிப்புத்தன்மை வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் துல்லியமான உற்பத்தியைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை பொருத்துதலுடன் தொடர்புடைய கள உழைப்புச் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கலாம்.

1. முக்கியமான பிரிவுகளுக்கான இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையைக் குறிப்பிடவும்
ரைசர் டை-இன்கள் அல்லது தானியங்கு வெல்டிங் மண்டலங்களுக்கு, நிலையான API 5L சகிப்புத்தன்மை மிகவும் தளர்வானது. நிலையான API விதிமுறைகளை மீறும் 'முடிவு பரிமாண சகிப்புத்தன்மை' என்பதை பொறியாளர்கள் குறிப்பிட வேண்டும். உயர் துல்லியத்தைப் பயன்படுத்துதல் சிறிய விட்டம் அல்லது முக்கியமான கனமான சுவர் பிரிவுகளுக்கான தடையற்ற வரி குழாய்  சிறந்த செறிவை உறுதி செய்கிறது மற்றும் வெல்டட் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது உள்ளார்ந்த ஓவலிட்டியை குறைக்கிறது.

2. பெரிய விட்டத்திற்கு LSAW ஐப் பயன்படுத்தவும்,
24 அங்குலத்திற்கு மேல் உள்ள விட்டம் தடையற்றதாக இருக்கும் போது, ​​Longitudinally Submerged Arc Welded (LSAW) குழாய் பொதுவாக சுழல் பற்றவைக்கப்பட்ட (SSAW) குழாயுடன் ஒப்பிடும்போது உயர்ந்த வடிவியல் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. உயர்தரம் வெல்டட் லைன் பைப் (LSAW)  உற்பத்தியின் போது இயந்திர விரிவாக்கத்திற்கு (JCOE செயல்முறை) உட்படுகிறது, இது சுழல் உருவாக்கும் செயல்முறைகளை விட சுற்றுத்தன்மையை இயல்பாகவே அளவீடு செய்கிறது.

3. மாற்றம் டேப்பரிங்
சமமற்ற சுவர் தடிமன் கொண்ட குழாய்களை இணைக்கும்போது (பெரும்பாலும் ஓவலிட்டி திருத்தங்களின் விளைவாக), உள் டேப்பரிங் தேவைப்படுகிறது. வெல்ட் ரூட்டில் கொந்தளிப்பு மற்றும் அழுத்த ரைசர்களைக் குறைக்க டேப்பர் பொதுவாக 1:4 சாய்வை (14 டிகிரி) பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

X70 பைப்லைன் வெல்டிங்கிற்கு அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய Hi-Lo என்ன?

API 1104 ஆனது 1/16 இன்ச் (1.6 மிமீ) வரை தவறான சீரமைப்பை அனுமதிக்கும் அதே வேளையில், X70க்கான திட்ட விவரக்குறிப்புகள் ரூட் பாஸில் மன அழுத்தம் குவிவதைத் தடுக்க இதை 1.0 மிமீ அல்லது 1.2 மிமீ வரை இறுக்குகிறது. சோர்வு உணர்திறன் கொண்ட ஆஃப்ஷோர் ரைசர்களுக்கு (DNV-OS-F101), வரம்பு பெரும்பாலும் 0.5 மிமீக்கு மேலும் குறைக்கப்படுகிறது, 100% எதிர்போரிங் தேவைப்படுகிறது.

சீம் வெல்டில் 'பீக்' ஆனது எவ்வாறு பொருத்தத்தை பாதிக்கிறது?

பீக்கிங் என்பது வெல்ட் தையலில் உள்ள வட்ட வளைவிலிருந்து உள்ளூர் விலகல் ஆகும். OD/ID அளவீடுகள் சகிப்புத்தன்மைக்குள் இருந்தாலும், உச்சநிலையானது உள்ளூர் பிளாட் ஸ்பாட் அல்லது புள்ளியை உருவாக்குகிறது. இரண்டு உச்சகட்ட சீம்கள் சீரமைக்கப்பட்டால், ஹை-லோ சேர்க்கையாக இருக்கும், இது நிராகரிக்கக்கூடிய நிலையை உருவாக்கும். இதனால்தான் சீம் ஆஃப்செட்டிங் கட்டாயம்.

ஓவலிட்டியை சரிசெய்ய ஹைட்ராலிக் ஜாக்ஸை (போர்ட்-எ-பவர்) பயன்படுத்தலாமா?

தீவிர எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தவும். ஹைட்ராலிக் ஜாக்கிங் பொதுவானது என்றாலும், இது அதிக உள்ளூர் பிளாஸ்டிக் திரிபுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. புளிப்பு சேவை பயன்பாடுகளில், 5% விகாரத்திற்கு மேல் குளிர் வேலை செய்யும் பகுதிகளில் கடினத்தன்மை தேவைகள் (அதிகபட்சம் 248 HV10) தோல்வியடையும். குழாயை சீரமைக்க பாரிய ஹைட்ராலிக் விசை தேவைப்பட்டால், அது வெட்டப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும், கட்டாயப்படுத்தப்படக்கூடாது.

வெல்டிங்கின் போது ஓவலிட்டி ஏன் 'பர்ன்-த்ரூ' ஏற்படுகிறது?

ஓவலிட்டி சீரற்ற இடைவெளிகளை ஏற்படுத்துகிறது. பொருத்துதலின் 'பரந்த' பக்கத்தில், வேர் இடைவெளி வெல்டரின் திறனுக்கு அப்பால் திறக்கப்படலாம் அல்லது தவறான சீரமைப்பு காரணமாக நிலத்தின் தடிமன் மறைந்துவிடும். இதன் விளைவாக அதிகப்படியான ஊடுருவல் அல்லது எரிதல், உடனடி பழுது அல்லது கட்-அவுட் தேவைப்படுகிறது.