ٹن سے پرے: بڑے قطر کے اسپلوں کے لئے لاجسٹکس اور کوٹنگ کی مرمت کا پوشیدہ TCO

بڑے قطر کے حصول میں لائن پائپ (20 انچ OD اور اس سے اوپر) ، فی ٹن کی خریداری کی قیمت عام طور پر انسٹال شدہ لاگت کا 40 ٪ سے بھی کم ہے۔ حقیقی تجارتی اتار چڑھاؤ 'پوشیدہ ' آپریشنل اخراجات میں ہے: بڑے پیمانے پر بوجھ لاجسٹکس ، اجازت نامہ میں تاخیر ، اور ایک ہی مرمت کے فیصلے پر انتظار کے انتظار میں تعمیراتی کام کی تباہ کن روزانہ جلنے کی شرح۔ یہ تجزیہ ان لاگت کے ڈرائیوروں کے بارے میں قبائلی علم کو مجاز بناتا ہے ، جو حقیقی دنیا کے فیلڈ رکاوٹوں کو دور کرنے کے لئے معیاری API ڈیٹا شیٹس سے آگے بڑھتا ہے۔

1. 'کِل ' معیار: جب فیلڈ کی مرمت تجارتی لحاظ سے قابل عمل ہے بمقابلہ ممنوع ہے

مرمت کی لاگت کا اندازہ لگانے سے پہلے ، کسی کو منفی رکاوٹوں کو قائم کرنا ہوگا۔ API 5L X70 یا X80 گریڈ کا استعمال کرتے ہوئے اعلی مخصوص منصوبوں میں ، کچھ نقائص خود کار طریقے سے کٹ آؤٹ کو متحرک کرتے ہیں۔ ان نقائص کی مرمت کی کوشش اکثر 'جھوٹی معیشت ' ہوتی ہے کیونکہ انجینئرنگ کی توثیق کا وقت مشترکہ کی جگہ لینے کی لاگت سے زیادہ ہوتا ہے۔

'ایک قطر ' قاعدہ (API 1104 / B31.8)

ایک ڈینٹ جس میں تناؤ کا ارتکاز (سکریچ ، گوج ، یا آرک برن) ہوتا ہے یا  ایک گڑھ ویلڈ کے ایک پائپ قطر کے اندر واقع ہوتا ہے  عام طور پر ٹائر 1 پروجیکٹس میں خودکار کٹ آؤٹ ہوتا ہے۔ اگرچہ انجینئرنگ فرمیں  سکتی ہیں ، لیکن اس طرح کے حساب کتاب (3-5 دن) کی ٹائم لائن تجارتی طور پر برباد ہے۔ چھوٹ کی توثیق کرنے کے لئے محدود عنصر تجزیہ (ایف ای اے) چلا

قبائلی بصیرت:  ویلڈ کیپ کو چھونے والے ڈینٹ پر ایف ای اے کا انتظار نہ کریں۔ حساب کتاب کا انتظار کرتے ہوئے 'اسٹینڈ بائی اسپریڈ ' (بیکار تعمیراتی عملے) کی لاگت اکثر 10 کے عنصر سے کٹ آؤٹ کی لاگت سے تجاوز کرتی ہے۔ اگر پائپ کی قیمت $ 5،000 ہے اور اس پھیلاؤ کی قیمت ، 000 50،000/دن ہے تو ، کٹوتی کا فیصلہ فوری طور پر ہونا چاہئے۔

2. رسد: 'ہوا ' کی پوشیدہ لاگت اور حجم کی نا اہلی

30 انچ کے علاوہ او ڈی پائپ کی نقل و حمل بنیادی طور پر شپنگ ہوا میں ایک مشق ہے۔ بنیادی لاگت والا ڈرائیور وزن (ٹنج) سے حجم اور جہت میں منتقل ہوتا ہے۔ T 'سپر لوڈز ' کے لئے دہلیز کو سمجھنا درست ٹی سی او ماڈلنگ کے لئے اہم ہے۔

بڑے پیمانے پر بوجھ معاشیات اور اجازت نامہ

ایک واحد 'سپر لوڈ ' (اکثر> 160K lbs یا> 16 'چوڑا ، دائرہ اختیار کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے) ریاست یا صوبائی لائنوں کو انفرادی اجازت ناموں کی ایک ویب کو متحرک کرتا ہے۔ پوشیدہ لاگت اجازت نامے کی فیس نہیں ہے ، بلکہ  روٹ سروے ہے.

• چوڑائی کا جال:  اگر بوجھ چوڑائی میں 14 'یا 16' سے زیادہ ہے تو ، زیادہ تر دائرہ اختیار میں دو پائلٹ کاروں اور پولیس تخرکشک کی ضرورت ہوتی ہے۔ پولیس یسکارٹس اکثر 4 گھنٹے کم سے کم فی افسر کے ساتھ $ 100+/گھنٹہ وصول کرتے ہیں۔

• اونچائی کا جال:  اگر پل کلیئرنس 14'6 'میں درج ہے اور آپ کا بوجھ 14'7 ہے تو ، راستہ سفر میں 200 میل کا فاصلہ طے کرسکتا ہے۔

3. مرمت لاگت کا تجزیہ: 'اسپریڈ اسٹینڈ بائی ' عنصر

فیلڈ کی مرمت میں سب سے مہنگی لائن آئٹم شاذ و نادر ہی مواد یا ویلڈر کی مزدوری ہے۔ یہ پوری تعمیر کے پھیلاؤ کا ٹائم ٹائم ہے۔ ایک مین لائن پائپ لائن پھیلاؤ (ویلڈنگ ، کوٹنگ ، کم کرنے والے عملے) کی قیمت ،  000 50،000 اور ، 000 150،000+ کے درمیان ہے۔.

منظر نامہ: 42 'x70 پائپ پر بیول نقصان

تار کے دوران پائے جانے والے بیول چہرے پر 3 ملی میٹر گہری گیج پر غور کریں۔ پروجیکٹ مینیجر کے پاس تین اختیارات ہیں:

1. فیلڈ ری-بیول (مشینی):  ہائیڈرولک طور پر چلنے والے 'کلیم شیل ' لیتھ کی ضرورت ہوتی ہے۔ کرایے اور ٹیکنیشن کو متحرک کرنا ، 000 15،000 - رش کی نوکری کے لئے ، 000 25،000 ہے۔ سیٹ اپ اور کاٹنے ایک مکمل شفٹ لیں۔

2. دستی گرائنڈ/ویلڈ بلڈ اپ:  گرمی سے متاثرہ زون (HAZ) سختی کے خدشات کی وجہ سے اکثر PSL2 پائپ پر ممنوع ہے جب تک کہ کوئی قابل مرمت WPS موجود نہ ہو۔ این ڈی ٹی کی ناکامی کا اعلی خطرہ۔

3. کٹ اور دوبارہ پل:  پائپ کے اختتام سے 1 میٹر کاٹ کر اگلے مشترکہ کو آگے کھینچیں۔

انگوٹھے کا قبائلی قاعدہ:  اگر کسی بیول کو پہنچنے والے نقصان کو ٹھیک کرنے کے لئے 30 منٹ سے زیادہ پیسنے کی ضرورت ہوتی ہے تو ،  سلنڈر کاٹ دیں ۔ پائپ کا نقصان ($ 1،000/میٹر) عملے کے اسٹینڈ بائی کے اخراجات کے مقابلے میں نمایاں طور پر سستا ہے جبکہ کلیم شیل لیتھ کے آنے کا انتظار کرتے ہیں۔

ٹن سے آگے کے بارے میں عام فیلڈ سوالات: بڑے قطر کے اسپلوں کے ل log لاجسٹکس اور کوٹنگ کی مرمت کا پوشیدہ TCO

کیا فیلڈ میں DNV معیارات پر API 5L پائپ کو دوبارہ تصدیق کرنا لاگت سے موثر ہے؟

تقریبا کبھی نہیں. اگرچہ API 5L ایک مینوفیکچرنگ تفصیلات ہے ، DNV-ST-F101 ایک سسٹم ڈیزائن کوڈ ہے جس میں سخت فریکچر سختی (CTOD) کی ضروریات ہے۔ آف شیلف API پائپ شاید ہی پہلے معاہدے کے بغیر DNV سے ملتا ہے۔ کوپن کاٹنے اور سی ٹی او ڈی ٹیسٹنگ کے لئے انہیں لیب میں بھیجنے کی کوشش کرنا جب بیج انتظار کر رہا ہے تو یہ ایک ملٹی ملین ڈالر کا جوا ہے۔ اگر کاغذی کارروائی کوڈ کے فرق کے تجزیہ سے مطابقت نہیں رکھتی ہے تو ، پائپ اس مخصوص درخواست کے لئے مؤثر طریقے سے سکریپ ہے۔

وقفہ کاری material 'ایک قطر ' مادی ہنگامی صورتحال کو کس طرح متاثر کرتی ہے؟

چونکہ ویلڈس کے قریب ڈینٹوں کی مرمت کے بجائے 'ایک قطر ' قاعدہ کٹ آؤٹ پر مجبور کرتا ہے ، لہذا پروجیکٹ مینیجرز کو چھوٹے بور لائنوں کے مقابلے میں بڑے قطر کی لائنوں کے لئے اعلی پائپ ہنگامی (اکثر 5-10 ٪ اضافی) لے جانا چاہئے۔ چھوٹے بور میں ، آپ کسی حصے کو کاٹ کر ایک پللا ڈال سکتے ہیں۔ بڑے قطر میں ، ایک پللا ٹکڑا داخل کرنے کی ہینڈلنگ لاجسٹکس اتنی سست ہوتی ہے کہ مشترکہ کو ترک کرنا اکثر تیز تر ہوتا ہے۔

کیا مائع ایپوسی کو 3LPE کوٹنگ کے نقصانات کی مرمت کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے؟

صرف سطح کی سخت تیاری کی رکاوٹوں کے ساتھ۔ مائع ایپوسی کیمیائی طور پر 3 پرت پولی تھیلین سسٹم کے پولی تھیلین (پیئ) ٹاپ کوٹ کے ساتھ بند نہیں کرتا ہے۔ 3lpe تعطیلات کی مرمت کے ل the ، آس پاس کے پیئ کو جسمانی طور پر چیمفیر/روگینج ہونا چاہئے ، اور اکثر اوپر کی پرت کے لئے 'پگھلنے والی چھڑی ' (پیئ پیچ) کی ضرورت ہوتی ہے۔ پیئ سے زیادہ سادہ ایپوکسی کے استعمال کے نتیجے میں مہینوں کے اندر اندر خاتمہ ہوگا۔ اس کے لئے ایک خاص کوٹنگ عملے کو متحرک کرنے میں ، 000 12،000/دن لاگت آسکتی ہے ، جبکہ آپ کے مرکزی ٹھیکیدار کو 3LPE کی مرمت کے لئے اہل ہے اس بات کو یقینی بنانا ایک صفر لاگت کے سامنے کی توثیق ہے۔

انجینئرنگ حل ٹن سے آگے کے لئے: بڑے قطر کے اسپلوں کے لئے لاجسٹکس اور کوٹنگ کی مرمت کا پوشیدہ TCO

ان ٹی سی او کے خطرات کو کم کرنے کے لئے ، صحیح بیس مواد کا انتخاب کرنا اور اعلی انٹیگریٹی مینوفیکچرنگ رواداری کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ اعلی معیار کے پائپ فیلڈ فٹ اپ کے مسائل اور بیول نقصانات کی فریکوئنسی کو کم کرتے ہیں۔

بڑے قطر والے ہائی پریشر ایپلی کیشنز کے لئے جہاں ٹی سی او اور لاجسٹکس اہم ہیں ، ہم تجویز کرتے ہیں کہ مخصوص کیٹلاگ آپشنز کا جائزہ لیں جو سخت API اور DNV رواداری کو پورا کرتے ہیں۔

• بڑے قطر LSAW/SSAW حل: ویلڈیڈ لائن پائپ (ERW/LSAW/SSAW)  -انضمام کے معاملات کو کم سے کم کرنے کے لئے ضروری ہے جو فٹ اپ وقت اور اسٹینڈ بائی لاگت کو آگے بڑھاتے ہیں۔

• ہائی پریشر ٹرانسمیشن: سیملیس لائن پائپ  - فیلڈ ویلڈنگ کے طریقہ کار کو آسان بنانے کے لئے یکساں مادی خصوصیات کی ضرورت والے منصوبوں کے لئے مثالی۔

عمومی سوالنامہ: تجارتی اور ٹی سی او بصیرت

بڑے قطر کے پائپ لائنوں کے لئے 'اسٹینڈ بائی اسپریڈ ' کی روزانہ کی عام لاگت کتنی ہے؟

ایک مکمل مین لائن کی تعمیر میں پھیل گیا ، جس میں کلیئرنگ ، سٹرنگ ، ویلڈنگ ، اور کوٹنگ عملے شامل ہیں ، عام طور پر اس خطے اور یونین کی ضروریات کے لحاظ سے روزانہ ، 000 50،000 سے ، 000 150،000 کے درمیان لاگت آتی ہے۔ یہ آپریشنل برن ریٹ تیزی سے فیصلہ سازی کرتا ہے (جیسے ، پائپ کاٹنے سے بمقابلہ مرمت کی منظوری کے منتظر) لاگت پر قابو پانے کا واحد سب سے بڑا عنصر۔

بڑے قطر کے پائپ کو گھوںسلا کرنے میں اکثر 'جھوٹی معیشت ' کیوں سمجھا جاتا ہے؟

اگرچہ گھوںسلا کرنے سے مال برداری کا حجم کم ہوتا ہے ، لیکن اسٹیل آن کوٹنگ رابطے کو روکنے کے لئے اسے مہنگے خصوصی ڈنج کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر یہ ڈنج ناکام ہوجاتا ہے یا خراب انجنیئر ہوتا ہے تو ، بیرونی پائپ کی داخلی کوٹنگ اور اندرونی پائپ کی بیرونی کوٹنگ نقصان کو برقرار رکھے گی۔ کھیت میں داخلی ملعمع کاری کی مرمت کے لئے محدود جگہ کے اندراج کی لاگت ابتدائی مال بردار بچت سے زیادہ ہوتی ہے۔

پروجیکٹ کے نظام کے شیڈول کو 'ایک قطر ' کس طرح اثر پڑتا ہے؟

'ایک قطر ' قاعدہ (API 1104) یہ حکم دیتا ہے کہ ویلڈس کے قریب کچھ نقائص خود کار طریقے سے کٹ آؤٹ ہیں۔ اگر کوئی پروجیکٹ ٹیم ایف ای اے کے ذریعے چھوٹ انجینئر کرنے کی کوشش کرتی ہے تو ، 3-5 دن کی تاخیر پائپ لائن کی لکیری پیشرفت کو روک سکتی ہے۔ ٹی سی او نے حکم دیا ہے کہ انتظامی تاخیر سے فوری کٹ آؤٹ افضل ہیں۔

X80 فیلڈ کی مرمت میں سب سے زیادہ خطرہ کی نمائندگی کیا ہے؟

ہائیڈروجن کی مدد سے سرد کریکنگ (ایچ اے سی سی) بنیادی خطرہ ہے۔ X80 اسٹیل کے لئے سخت تھرمل مینجمنٹ (پری ہیٹ ≥100 ° C) کی ضرورت ہوتی ہے جو تیز ہوا کے میدان کے ماحول میں سادہ مشعلوں کے ساتھ اکثر قابل اعتماد طریقے سے حاصل نہیں کی جاسکتی ہے۔ انڈکشن حرارتی سامان کو متحرک کرنا ایک پوشیدہ لاگت ہے جس کو کسی بھی X80 مرمت کی حکمت عملی میں شامل کیا جانا چاہئے۔