Piloti od čeličnih cijevi su zavareni ili bešavni čelični cilindri velikog promjera, debelih stijenki, zabijeni ili izbušeni u tlo za prijenos strukturalnih opterećenja na kompetentne nosive slojeve. Koriste se svugdje gdje se konstrukcija ne može temeljiti na tlu blizu površine - visoke zgrade, mostovi, morska pristaništa, platforme na moru, temelji vjetroturbina i lučka infrastruktura. Pilotna cijev je konstrukcijski čelik, a ne cijev koja sadrži pritisak, i dizajnirana je protiv aksijalne kompresije, bočnog savijanja i opterećenja izazvanih tlom, a ne unutarnjeg pritiska.
ZC Steel Pipe isporučuje pilote čeličnih cijevi prema ASTM A252 i API 5L u stupnjevima od B do X70, proizvedenim kao LSAW, SSAW i ERW zavarene cijevi, s premazima za zaštitu od korozije uključujući FBE, 3LPE i epoksi. Isporučili smo cijevi za zabijanje infrastrukturnih i građevinskih projekata diljem Afrike, Bliskog istoka i Južne Amerike.
1. Primarni standardi: ASTM A252 & EN 10219
ASTM A252 — SPECIFIKACIJA STANDARDA ZA ZAVARENE I BESŠAVNE ČELIČNE CIJEVNE PILOTE Primarni američki standard za konstrukcijske čelične cijevne pilote. Pokriva cilindrične čelične cijevi koje se koriste kao trajni nosivi konstrukcijski elementi ili kao ljuske za lijevane betonske pilote. Definira tri stupnja (1, 2, 3) prema vlačnoj granici i granici tečenja, s fosforom kao jedinim kontroliranim kemijskim elementom. Ne zahtijeva hidrostatsko ispitivanje — cijev za pilote nosi konstrukcijsko opterećenje, a ne unutarnji tlak. Veličine nominalno od 152 mm do 610 mm OD, iako se promjeri specifični za projekt u praksi protežu znatno izvan tog raspona.
Osim ASTM A252, cijevi za zabijanje također su specificirane prema ovim standardima, ovisno o lokaciji projekta i zahtjevima klijenta:
| Standard |
Issuing Body |
Opseg |
Common Use Region |
| ASTM A252 |
ASTM International |
Šipovi za zavarene i bešavne cijevi, stupnjevi 1–3 |
Sjeverna Amerika, Bliski istok, Afrika, Azija |
| EN 10219-1/-2 |
CEN (europski) |
Hladno oblikovani zavareni konstrukcijski šuplji profili; S235–S460 razreda |
Europa, europski projekti na globalnoj razini |
| API 5L (PSL1/PSL2) |
Američki institut za naftu |
Linijska cijev standardna; često se koristi za gomilanje na naftnim i plinskim projektima |
Naftni i plinski projekti diljem svijeta |
| AS 1163 |
Standardi Australije |
Hladno oblikovani šuplji profili od konstrukcijskog čelika; C350L0 stupanj uobičajeni |
Australija, Novi Zeland |
| JIS A 5525 |
Japanski industrijski standardi |
Piloti od čeličnih cijevi; Ocjene SKK400 i SKK490 |
Japan, Jugoistočna Azija |
| GB/T 9711 |
Kineski nacionalni standard |
Industrija nafte i prirodnog plina cjevovodni transport; L245-L555 |
Kineski domaći projekti koje financira Kina |
Napomena o nabavi — Odabir standarda na međunarodnim projektima Na međunarodnim EPC projektima standard za zabijanje obično postavlja statičar, a ne dobavljač cijevi. Ako inženjer specificira ASTM A252, ali je projekt u regiji gdje je EN 10219 lakše dostupan, zatražite formalnu usporedbu ekvivalentnosti od inženjera prije zamjene - ocjene nisu izravno zamjenjive i kemijski zahtjevi se razlikuju. Mnogi afrički i bliskoistočni vlasnici projekata prihvaćaju ASTM ili EN ocjene koje podliježu MTC reviziji.
2. Specifikacije stupnja ASTM A252
1. stupanj
Min. Granica razvlačenja:
205 MPa (30 ksi)
Min. Vlačna čvrstoća:
345 MPa (50 ksi)
Min. Istezanje:
Vidi A252 tablicu 1
Kemija:
samo P ≤ 0,050%.
Hidrotest:
Nije potrebno
Mala opterećenja, privremeni piloti, primjene s niskim specifikacijama
2. stupanj
Min. Granica razvlačenja:
241 MPa (35 ksi)
Min. Vlačna čvrstoća:
414 MPa (60 ksi)
Min. Istezanje:
Vidi A252 tablicu 1
Kemija:
samo P ≤ 0,050%.
Hidrotest:
Nije potrebno
Standardna konstrukcija, poslovne zgrade, mostovi
Ocjena 3 ★ Najspecifičnije
Min. Granica razvlačenja:
310 MPa (45 ksi)
Min. Vlačna čvrstoća:
455 MPa (66 ksi)
Min. Istezanje:
Vidi A252 tablicu 1
Kemija:
samo P ≤ 0,050%.
Hidrotest:
Nije potrebno
Teška infrastruktura, pomorska, pučinska, visoka zgrada
Inženjerski uvid — zašto je kemijski sastav A252 tako minimalan ASTM A252 kontrolira samo fosfor (P ≤ 0,050%) i ne govori ništa o ugljiku, manganu, siliciju, sumporu ili ekvivalentu ugljika (CE). To odražava njegovo podrijetlo kao standarda za konstrukcijske pilote — primarna briga je otpor pri vožnji i nosivost, a ne obuzdavanje pritiska ili kvaliteta zavara. Međutim, ova labava kemija stvara problem u stvarnom svijetu: cijev A252 iz različitih tvornica može značajno varirati u ekvivalentu ugljika, što znači da su kvaliteta zavara i zahtjevi za predgrijavanjem nepredvidivi. Na projektima koji zahtijevaju opsežno spajanje na gradilištu, mnogi građevinski inženjeri sada određuju API 5L X42 ili EN S355 s CE ograničenjem umjesto A252 Grade 3, posebno za kontrolu ove varijable.
3. ASTM A252 u odnosu na API 5L — Što navesti?
API 5L cijev se rutinski koristi za nabijanje na projekte naftnih i plinskih postrojenja, bilo zato što je dostupan višak cjevovoda ili zato što inženjeri koji su upoznati s API specifikacijama preferiraju njegove strože kontrole kemije. Usporedba u nastavku pokazuje kada je svaki bolji izbor.
| Kriterij |
ASTM A252 stupanj 3 |
API 5L X42 (PSL1) |
API 5L X52 (PSL1) |
| Min. Granica tečenja |
310 MPa (45 ksi) |
290 MPa (42 ksi) |
358 MPa (52 ksi) |
| Min. Vlačna čvrstoća |
455 MPa (66 ksi) |
414 MPa (60 ksi) |
455 MPa (66 ksi) |
| Kemijske kontrole |
samo P (≤0,050%) |
C, Mn, P, S, CE sve kontrolirano |
C, Mn, P, S, CE sve kontrolirano |
| Ekvivalent ugljika (CE) |
Nije navedeno — razlikuje se ovisno o mlinu |
≤0,43 (tipično) |
≤0,43 (tipično) |
| Zavarljivost u polju |
Varijabilno — može biti potrebno prethodno zagrijavanje |
Predvidljivo — dobro bez predgrijavanja |
Predvidljivo — dobro bez predgrijavanja |
| Potrebno je hidrostatsko ispitivanje |
Ne |
Da po API 5L (odstupno) |
Da po API 5L (odstupno) |
| Relativni trošak |
Donji |
Nešto više (~5–10%) |
Umjerena premija |
| Najbolji slučaj upotrebe |
Standardni građevinski/građevinski piloti, minimalno spajanje na gradilištu |
Pilot postrojenja za O&G, projekti sa značajnim zavarivanjem na gradilištu |
Pilot s većim opterećenjem gdje je A252 Grade 3 premala čvrstoća |
Napomena za teren — A252 Grade 3 / API 5L X42 Grade Equivalency Trap A252 Grade 3 (prinos 310 MPa / 45 ksi) i API 5L X42 (prinos 290 MPa / 42 ksi) često se tretiraju kao ekvivalenti na terenu, ali nisu identični. A252 Grade 3 ima višu minimalnu granicu razvlačenja, dok X42 ima čvršću kemiju. Ako se projekt konstrukcije temelji na popuštanju od 310 MPa, a izvođač zamjenjuje X42 na 290 MPa, izračune nosivosti treba ponovno provjeriti. Nasuprot tome, kontrolirani CE X42 znači manje popravaka zavara i brži napredak na gradilištu. Pravi izbor ovisi o tome je li zabijanje pilota ili spajanje pilota veći izazov na gradilištu.
4. Vrste proizvodnje: LSAW, SSAW, ERW
Cijev za zabijanje je gotovo isključivo zavarena — bešavno zabijanje je iznimno rijetko osim kod malih promjera (ispod 168 mm) ili u specijaliziranim geotehničkim primjenama. Tri zavarena tipa odgovaraju različitim rasponima promjera pilota i zahtjevima projekta.
| Vrsta |
OD Raspon |
Debljina zida |
Vrsta šava |
Najbolje za |
| ERW (električno otporno zavareno) |
168–610 mm (6'–24') |
4,8–19 mm |
1 ravni uzdužni šav, bez dodatnog metala |
Mali do srednji piloti, manja konstrukcijska opterećenja |
| LSAW (uzdužna pila) |
406–1626 mm (16'–64') |
6–50+ mm |
1 ravni uzdužni šav, SAW punilo |
Srednji do veliki pilot, pučinski, teški zid |
| SSAW (spiralna pila) |
508–2500+ mm (20'–100'+) |
6–25 mm |
Kontinuirani spiralni šav, SAW punilo |
Piloti vrlo velikog promjera, monopiloti, lučke strukture |
Inženjerski uvid — SSAW za velike monopile Spiralna pila (SSAW) proizvodni je proces po izboru za temelje monopila na moru vrlo velikog promjera, bokobranske pilote i dubokovodne pomorske strukture čiji promjeri prelaze 1500 mm. Proces spiralnog oblikovanja nema praktično ograničenje OD — piloti promjera 2.000-2.500 mm redovito se proizvode za temelje vjetroturbina na moru. Spiralni šav podložan je naprezanju savijanja tijekom zabijanja pilota, ali za statičke nosive primjene nakon ugradnje to nije ograničenje. Za primjene pilota s dinamičkim opterećenjem od zamora (npr. cikličko opterećenje vjetroturbina na moru), LSAW je poželjniji u odnosu na SSAW jer ravni uzdužni spoj ima niži faktor koncentracije naprezanja pod cikličkim opterećenjem.
5. Dimenzije, debljina stjenke i dopuštena odstupanja
Standardne veličine prema ASTM A252
| Nominalni OD (mm) |
Nominalni OD (inči) |
Uobičajena debljina stijenke (mm) |
Raspon težine (kg/m) |
| 152.4 |
6' |
6.4 – 12.7 |
22.6 – 43.8 |
| 203.2 |
8' |
6.4 – 15.9 |
30.3 – 74.5 |
| 254.0 |
10' |
6.4 – 19.1 |
38.3 – 111.8 |
| 323.9 |
12¾' |
9.5 – 25.4 |
74,4 – 190,0 |
| 406.4 |
16' |
9.5 – 31.8 |
93.3 – 293.8 |
| 457.2 |
18' |
9,5 – 38,1 |
105.2 – 413.5 |
| 508.0 |
20' |
9,5 – 50,8 |
117.1 – 588.6 |
| 609.6 |
24' |
9,5 – 50,8 |
140.7 – 713.2 |
Promjeri iznad 610 mm dostupni su kao LSAW ili SSAW piloti specifični za projekt — uobičajeni projektni promjeri uključuju 762 mm (30'), 914 mm (36'), 1016 mm (40'), 1219 mm (48'), 1524 mm (60') i promjere monopila do 2500 mm i više.
ASTM A252 Tolerancije
| Parametar |
ASTM A252 |
Napomena o toleranciji |
| Vanjski promjer |
±1% specificirane OD |
Mjereno na krajevima cijevi |
| Debljina stijenke |
−12,5% od nominalnog |
Isto kao API 5L bez šavova; netolerancija je kritična strana |
| Težina po jedinici duljine |
+15% / −5% od teoretskog |
Široka tolerancija — izvažite dolazni materijal i provjerite prema MTC-u |
| Duljina |
SRL, DRL ili uniforma |
Uniformne duljine za pučinske / zabijene pilote; SRL/DRL za dubinske projekte |
| Ravnost |
0,2% ukupne dužine |
Provjereno mjerenjem uzice duž cijele duljine hrpe |
Kritična inženjerska točka — podtolerancija debljine zida -12,5% podtolerancija zida u ASTM A252 često se zanemaruje u dizajnu. Pilot specificiran na 12,7 mm nominalnog zida može se isporučiti na samo 11,1 mm (12,7 mm × 0,875) i još uvijek biti usklađen. Za projektiranje zabijenih pilota korištenjem teorijskog kapaciteta momenta, uvijek izračunajte u odnosu na minimalni isporučeni zid (nominalno × 0,875), a ne prema nominalnoj vrijednosti. Na velikim mostovima ili projektima na moru, inspektori bi trebali provjeriti debljinu stijenke s kalibriranim UT mjeračima po primitku — nemojte se oslanjati na nominalne dimenzije za dokumentaciju o nosivosti pilota.
6. Piloti cijevi s otvorenim i zatvorenim krajevima
| Značajka |
Otvoreni Zatvoreni |
(ravni pločasti vrh) |
Zatvoreni (stožasti vrh) |
| Ulazak u tlo |
Tlo se začepi unutar hrpe tijekom zabijanja |
Tlo pomaknuto bočno |
Tlo pomaknuto s manjim otporom nego ravna ploča |
| Otpor pri vožnji |
U početku niže; povećava se kako se čep razvija |
Veći — puni pomak tla |
Umjereno — stožac smanjuje otpor vrha |
| Krajnja nosivost |
Visoko — zemljani čep doprinosi krajnjem ležaju |
Visoko — puni ležaj |
Visoko — puni ležaj |
| Koristiti u gustim/tvrdim tlima |
Poželjno — otvoreni kraj omogućuje prodiranje |
Rizik od odbijanja pilota prije ciljane dubine |
Bolji od ravnog tanjura, ali još uvijek ograničen |
| Unutarnja betonska ispuna |
Moguće — zahtijeva tromjesečno postavljanje betona |
Poželjno — ploča sadrži beton tijekom izlijevanja |
Poželjno — vrh sadrži beton |
| Korištenje u moru/obavi |
Standard za zabijene pilote na moru |
Manje uobičajeni offshore |
Koristi se za zabijanje pilota u gustim pijescima |
| trošak |
Najniže — bez izrade vrha |
Umjereno — zavar plosnate ploče |
Najviša — obrada konusnog vrha i zavarivanje |
Napomena na terenu — Začepljenje tla u pilote s otvorenim krajevima Hoće li se cijevni pilot s otvorenim krajevima potpuno začepiti tijekom zabijanja — i time postići krajnju nosivost blizu pilota sa zatvorenim krajevima — ovisi o promjeru pilota, vrsti tla i brzini zabijanja. Piloti velikog promjera (iznad 600 mm) u labavom do srednje gustom pijesku često se ne začepe u potpunosti tijekom zabijanja, što znači da je doprinos krajnjeg ležaja manji nego što bi sugerirala bruto površina pilota. Geotehnički inženjeri koriste omjer duljine čepa (PLR) za procjenu vjerojatnosti začepljenja. Nikada ne pretpostavljajte potpuno začepljenje za otvorene pilote velikog promjera bez posebnog ispitivanja i analize tla — kapacitet se može znatno pretjerano predvidjeti ako se začepljenje pretpostavi, a ne dogodi.
7. Prijave prema vrsti projekta
| Primjena |
Tipični OD raspon |
Tipična |
vrsta |
zida Tip cijevi |
Ključni zahtjev |
| Temelj visoke zgrade |
400–800 mm |
12–25 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW ili SSAW |
Visoka aksijalna nosivost; često ispunjen betonom |
| Stupovi i upornjaci mostova |
400–1 200 mm |
12–40 mm |
A252 Gr. 3 ili X52 |
LSAW |
Proračun seizmičkih / bočnih opterećenja; spojevi zavareni na licu mjesta |
| Pomorsko pristanište / mol |
500–1.000 mm |
12–30 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW ili SSAW |
Zaštita od korozije (zona prskanja); udar iz plovila |
| Offshore jakna s platformom |
600–2 000 mm |
25–80 mm |
API 5L X52–X65 |
LSAW |
Dizajn zamora; puna NDE inspekcija zavara; fugirana veza |
| Pučinski vjetrobran |
4 000–10 000 mm |
60–100+ mm |
EN S355 / S420 |
LSAW ili valjana ploča |
vijek trajanja od cikličkog zamora; strogi NDE; dimenzijska točnost |
| Lučki kontejnerski terminal |
600–1 200 mm |
14–30 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW ili SSAW |
brodska korozija; opterećenja kranske tračnice; velike količine |
| Potporni zid/ploča |
300–800 mm |
9,5–16 mm |
A252 Gr. 2 ili gr. 3 |
ERW ili LSAW |
Bočni pritisak zemlje; interlock ili tie-back veza |
| Montaža solarne farme na zemlju |
60–200 mm |
3–8 mm |
A252 Gr. 2 / API 5L stupanj B |
ERW |
Lagano aksijalno opterećenje; pogon hidrauličnim čekićem; pocinčan ili lakiran |
8. Zaštita od korozije
Piloti od čeličnih cijevi izloženi su korozivnim okruženjima tijekom cijelog radnog vijeka — zakopani u agresivna tla, uronjeni u morsku vodu ili izloženi u atmosferskoj zoni prskanja. Odabir zaštite od korozije ovisi o zoni izloženosti, pri čemu različite zone zahtijevaju različite strategije duž iste hrpe.
Zone korozije i odgovarajuća zaštita
| Zona |
Okoliš |
Stopa korozije |
Preporučena zaštita |
| Atmosferska zona |
Iznad plime / iznad zemlje |
Niska–umjerena |
Sustav boje, epoksidni premaz ili TSA (aluminij termički raspršen) |
| Zona prskanja / plime i oseke |
Između visoke i niske vode — ciklički mokro i suho |
Najviša — 0,3–0,5 mm/god u morskoj vodi |
Povećana debljina stijenke (dodatak za koroziju) + TSA ili poliuretanska folija |
| Potopljena zona |
Trajno ispod srednje niske vode |
Umjereno — učinkovita katodna zaštita |
Katodna zaštita žrtvene anode (SACP) ± FBE ili epoksidni premaz |
| Zakopano (na kopnu) |
U tlu, ispod razine |
Nisko–umjereno (ovisno o tlu) |
FBE, epoksid katrana ugljena ili 3LPE za agresivna tla; SACP za kritične pilote |
| Zakopano (pomorska / blatna linija) |
Ispod morskog dna |
Vrlo niska — anaerobni uvjeti |
Goli čelik ili lagani premaz; proširiti sustav katodne zaštite na mudline |
Kritična inženjerska točka — Zona prskanja je kritična projektirana zona. Zona prskanja plime i oseke (otprilike 1–2 m iznad i ispod srednje razine vode) nema kontinuirani vodeni film koji bi održavao zaštitni oksidni sloj i nikakva struja katodne zaštite ne dopire do nje pouzdano. Ova zona korodira 3-5 puta brže od trajno uronjenog čelika. Za brodske pilote za koje se očekuje da će ostati u uporabi 25–50 godina, projektirajte s dodatkom korozije od 4–8 mm dodatne debljine stijenke u zoni prskanja ili nanesite robusnu toplinski prskanu aluminijsku (TSA) ili poliuretansku prevlaku s debelim slojem s dokazanom prionjivošću pri udarcima i abraziji. Provjera i ponovno premazivanje ove zone tijekom životnog vijeka pilota obično nije izvedivo, tako da početni dizajn mora uzeti u obzir punu izloženost koroziji.
Uobičajeni sustavi premaza za cijevi za zabijanje
| premaza |
nanošenja |
debljini |
Napomene o |
| Epoksi vezani fuzijom (FBE) |
Ukopani kopneni pilot, potopljen |
350–500 μm |
Izvrsno prianjanje; lomljiv — nije idealan za zabijanje pilota bez premaza otpornog na udarce |
| 3-slojni polietilen (3LPE) |
Ukopano more, agresivna tla |
2,5–5 mm ukupno |
Najbolja otpornost na mehanički udar; dobro za zabijene pilote kroz kamenita tla |
| Katran epoksid |
Pomorski uronjeni, zona prskanja |
250–400 μm po sloju |
Isplativo; naširoko se koristi za brodske pilote na tržištima u razvoju |
| Aluminij termički raspršen (TSA) |
Zona prskanja u moru, atmosferska |
150–200 μm |
Žrtvena zaštita; izvrstan za zonu prskanja; nanosi se postupkom termičkog raspršivanja |
| Vruće pocinčavanje |
Lagani, solarni stupovi, mali OD |
85–100 μm |
Prikladno za male solarne/strukturalne pilote; nije praktično za cijevi velikog promjera |
9. Često postavljana pitanja
Koja je razlika između ASTM A252 razreda 2 i razreda 3?
Grade 2 ima minimalnu granicu razvlačenja od 241 MPa (35 ksi) i minimalnu vlačnu čvrstoću od 414 MPa (60 ksi). Stupanj 3 ima minimalnu granicu razvlačenja od 310 MPa (45 ksi) i minimalnu vlačnu čvrstoću od 455 MPa (66 ksi). Stupanj 3 daleko je najčešće specificiran za nosive temelje, mostove, pomorske pilote i primjene na moru. Stupanj 2 koristi se za lakše konstrukcijske primjene, privremene radove ili tamo gdje konstrukcijski dizajn ne zahtijeva veću čvrstoću. Oba stupnja dijele iste minimalne kemijske zahtjeve — samo fosfor ≤ 0,050%.
Može li se cijev API 5L koristiti za zabijanje pilota?
Da — API 5L cijev se redovito specificira za postavljanje u projekte naftnih i plinskih postrojenja i velike infrastrukturne projekte gdje je zavarljivost kritična. API 5L X42 (iskorištenje 290 MPa) je najbliži ekvivalent ASTM A252 Grade 3 (iskorištenje 310 MPa) i sve se više preferira za projekte sa značajnim spajanjem pilota zavarenih na licu mjesta, jer API 5L stroža kontrola ekvivalenta ugljika znači predvidljivije zahtjeve za predgrijavanjem i manje popravaka zavara. API 5L košta nešto više od A252 za ekvivalentni OD i zid, ali štedi troškove kontrole kvalitete zavarivanja na licu mjesta. Vidi također: ZC zavarena cjevovodna cijev (ERW/LSAW/SSAW) →
Koji je standardni raspon veličina za pilote od čeličnih cijevi?
ASTM A252 nominalno pokriva 152 mm do 610 mm (6' do 24') OD. U praksi, promjeri pilota za velike projekte nadilaze ovo — uobičajene projektne veličine uključuju 762 mm (30'), 914 mm (36'), 1.016 mm (40'), 1.219 mm (48'), 1.524 mm (60') i veće. Temelji monopila za pučinski vjetar sada se rutinski izrađuju u promjeru od 5.000 do 10.000 mm od teške ploče, koja je izvan opsega standardne cijevi za pilote i proizvedena kao strukturni dijelovi po narudžbi Za standardne civilne i brodske pilote, ZC može isporučiti promjere do približno 2500 mm u LSAW i SSAW.
Koja je razlika između otvorenih i zatvorenih cijevnih pilota?
Piloti s otvorenim krajevima zabijaju se s otvorenim dnom — zemlja ulazi i formira zemljani čep koji doprinosi krajnjoj nosivosti. Standardni su za pilote zabijene na moru i preferiraju se u gustim tlima gdje bi zatvoreni kraj uzrokovao rano odbijanje. Zatvoreni piloti imaju ravnu ploču ili konus zavaren na dno, pomičući tlo tijekom zabijanja i osiguravajući definiranu podlogu za betonsko punjenje. Zatvoreni krajevi se koriste tamo gdje je potreban krajnji ležaj na određenom sloju i u rahlijim tlima gdje se začepljenje ne bi pouzdano razvilo. Vrsta vrha je odluka geotehničkog dizajna — uvijek konzultirajte podatke o ispitivanju lokacije prije navođenja.
Zahtijeva li ASTM A252 hidrostatsko ispitivanje?
Ne. ASTM A252 ne zahtijeva hidrostatsko ispitivanje — cijev za pilote nosi strukturna aksijalna i bočna opterećenja, a ne unutarnji tlak. Zahtijevano ispitivanje prema A252 ograničeno je na ispitivanje vlačnosti (granica razvlačenja, vlačna čvrstoća, istezanje) i kemijsku analizu sadržaja fosfora. Ovo razlikuje cijev za zabijanje pilota A252 od standarda za cijevi kao što je API 5L, koji nalaže hidrostatsko ispitivanje za svaki spoj cijevi. Projektne specifikacije za kritične priobalne ili lučke strukture često dodaju dodatne NDE zahtjeve — zavareni šav UT ili RT, tijelo UT, Charpy ispitivanje udarom — izvan onoga što A252 nalaže kao osnovnu vrijednost.
Koja se zaštita od korozije koristi za pilote od čeličnih cijevi?
Ovisi o servisnoj zoni. Ukopani piloti na kopnu obično koriste FBE ili 3LPE premaz. Morski piloti u trajno uronjenoj zoni koriste katodnu zaštitu žrtvene anode (SACP), često u kombinaciji s premazom. Najkritičnija zona je zona prskanja/plime — trajno mokra i osušena bez učinkovite katodne zaštite — gdje je dodatna debljina stjenke (dopuštenje za koroziju) u kombinaciji s toplinski raspršenim aluminijem (TSA) ili debelim poliuretanskim premazom standardni pristup za dug životni vijek. Specifični dopušteni učinak korozije trebao bi odrediti inženjer korozije na temelju kemije vode na gradilištu i projektiranog vijeka trajanja.
Source Steel Piling Pipe iz ZC Steel Pipe
ZC Steel Pipe isporučuje konstrukcijske čelične cijevi za pilote prema ASTM A252 Grade 1, 2 i 3 specifikacijama i API 5L, proizvedene kao LSAW, SSAW i ERW zavarene cijevi. Isporučujemo OD veličine od 168 mm do 2500 mm s opcijama debljine stjenke koje odgovaraju vašem dizajnu pilota. Dostupni su premazi za zaštitu od korozije uključujući FBE, 3LPE, epoksid ugljenog katrana i pocinčavanje. Potpuna MTC dokumentacija, podrška treće strane za inspekciju i tehničko savjetovanje o odabiru stupnja i debljine stijenke za opterećenja vašeg projekta. Dovršena opskrba cijevi za infrastrukturu i građevinske projekte u Africi, na Bliskom istoku i u Južnoj Americi.
Kontaktirajte nas: Mandy. w@zcsteelpipe.com | WhatsApp: +86-139-1579-1813
→ Zatražite ponudu
Povezani proizvodi i članci: Zavarena cjevovodna cijev (ERW/LSAW/SSAW) · Bešavne cijevi · ERW nasuprot SAW čelične cijevi · Pregled cjevovoda
