ຄໍານິຍາມດ່ວນ: ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາ: 5 ເຫດຜົນ LSAW (JCOE) ປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ສະເປຣນຢູ່ໃນເຂດທີ່ FATIGUE-CRITICAL SUBSEA RISERS LSAW (JCOE) ແມ່ນທໍ່ເຊື່ອມອາກໂຄນຕາມລວງຍາວທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການກົດດັນ, 10VN ແລະກົນຈັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. API 5L ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນ້ໍາເລິກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະໃນຕົວຂຶ້ນເທິງທະເລແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ jumpers ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວບ່ອນທີ່ການໂຫຼດຮອບວຽນແມ່ນແຜ່ຫຼາຍ. ທໍ່ SSAW (Spiral) ລົ້ມເຫລວໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທາງເລຂາຄະນິດຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຂອງການເຊື່ອມແລະການບໍ່ສາມາດຈັບກະດູກຫັກຂອງທໍ່.
ສໍາລັບສາຍສົ່ງ onshore static, Spiral Submerged Arc Welded (SSAW) ທໍ່ເປັນແຊ້ມເສດຖະກິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຮືອຂ້າມທະເລ, SSAW ໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງໃນໂຄງສ້າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງ LSAW (Longitudinal Submerged Arc Welded) ແລະ SSAW ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມແຮງ tensile ເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນ ກົນໄກການກະດູກຫັກ , symmetry geometric , ແລະ ການຈັດການຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ..
ການວິເຄາະດ້ານວິສະວະກໍານີ້ລາຍລະອຽດວ່າເປັນຫຍັງຂະບວນການ JCOE ເປັນມາດຕະຖານບັງຄັບສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ທະເລທີ່ມີຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ - ທີ່ສໍາຄັນແລະວິທີການທໍ່ກ້ຽວວຽນມາດຕະຖານສ້າງ 'ກ້ຽວວຽນຕາຍ' ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຢູ່ທີ່ Touch Down Point (TDP).
1. ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ DNV-ST-F101: 'ການລົງໂທດແບບກ້ຽວວຽນ'
ແຜ່ນຂໍ້ມູນມາດຕະຖານລາຍຊື່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດ (SMYS), ແຕ່ພວກເຂົາປິດບັງການລົງໂທດການອອກແບບທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍລະຫັດສາກົນກ່ຽວກັບທໍ່ກ້ຽວວຽນ. DNV-ST-F101 ຈໍາກັດຢ່າງຈະແຈ້ງທໍ່ເຊື່ອມກ້ຽວວຽນທີ່ມີສາມ 'ຢາພິດ' ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃຕ້ທະເລ, ປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ risers ແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂລາຄາແພງຢ່າງຫ້າມ.
ເປັນຫຍັງ DNV-ST-F101 ຈຶ່ງລົງໂທດ SSAW ໃນແອັບພລິເຄຊັນແບບເຄື່ອນໄຫວ?
ລະຫັດກໍານົດການລົງໂທດໂດຍອີງໃສ່ ການຈັບກຸມກະດູກຫັກ (ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ F) . ໃນ LSAW, ຮອຍແຕກຂອງທໍ່ທີ່ແລ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຕາມແກນ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈັບຢູ່ທີ່ການເຊື່ອມ girth, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ 'firewall.' ໃນ SSAW, seam ການເຊື່ອມແມ່ນ helix ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຮອຍແຕກທາງທິດສະດີສາມາດ 'unzip' ທໍ່ທັງຫມົດ, bypassing ກົນໄກການຈັບ weld girth. ການພິສູດການຈັບກະດູກຫັກສໍາລັບ SSAW ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບທີ່ສັບສົນ, ມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເຕັມຮູບແບບ.
ຕົວຊີ້ແຈງດ້ານວິຊາການ:
ຖາມ: SSAW ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ subsea ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພຽງແຕ່ສໍາລັບທໍ່ສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມການໂຫຼດແບບຄົງທີ່ (ວາງຮາບພຽງຢູ່ພື້ນທະເລ) ບ່ອນທີ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ. ມັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບ risers (ຄວບຄຸມການຍ້າຍ) ບ່ອນທີ່ heave ເຮືອສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ວົງຈອນຄົງທີ່.
2. ປັດໄຈ 'E': ການຂະຫຍາຍກົນຈັກທຽບກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ
'E' ໃນ JCOE (J-shape, C-shape, O-shape, Expansion) ສະແດງເຖິງ ການຂະຫຍາຍກົນຈັກ . ນີ້ແມ່ນການປົດລັອກວິສະວະກໍາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ LSAW ມີຊີວິດຢູ່ລອດທີ່ SSAW ລົ້ມເຫຼວ.
ການຂະຫຍາຍກົນຈັກຂະຫຍາຍຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າແນວໃດ?
ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ JCOE, mandrel ໄຮໂດຼລິກຂະຫຍາຍທໍ່ radially ປະມານ 1-2%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ elastic ຂອງມັນເລັກນ້ອຍ, 'ລົບ' ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບທີ່ປະໄວ້ໂດຍຂະບວນການສ້າງແລະການເຊື່ອມໂລຫະ. ທໍ່ SSAW ຖືກບິດແລະເຊື່ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ມັນຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງສູງຢູ່ເຂດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ (HAZ). ໃນການທົດສອບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, LSAW ຂະຫຍາຍໂດຍປົກກະຕິຈະຢູ່ລອດໄດ້ເຖິງ 220 MPa ຢູ່ທີ່ 10^7 ຮອບວຽນ, ໃນຂະນະທີ່ SSAW ທີ່ບໍ່ຂະຫຍາຍຈະລົ້ມເຫລວປະມານ 180 MPa.
ຕົວຊີ້ແຈງດ້ານວິຊາການ:
ຖາມ: ຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນ tensile ທີ່ຕົກຄ້າງແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄວາມຄຽດຂອງ tensile ຕົກຄ້າງເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼຸດລົງ (SCC). ຖ້າທໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງພາຍໃນຈາກການຜະລິດ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດພາຍນອກຫນ້ອຍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການແຕກ.
3. ຝັນຮ້າຍ 'T-Joint': ປັດໃຈຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມຄຽດ
ລັກສະນະທາງເລຂາຄະນິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງທໍ່ກ້ຽວວຽນໃນລະບົບ riser ແມ່ນຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງ seam ກ້ຽວວຽນແລະການເຊື່ອມໂລຫະ girth (ຂໍ້ຕໍ່ພາກສະຫນາມ).
ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມເຊື່ອມແບບກ້ຽວວຽນຫາວົງຮອບຈຶ່ງເປັນຈຸດລົ້ມເຫຼວ?
ທາງຕັດນີ້ສ້າງເລຂາຄະນິດການເຊື່ອມຮູບ T. ໃນ riser ແບບເຄື່ອນໄຫວ, T-junction ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປັດໃຈຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ (SCF). ເມື່ອ riser ງໍຢູ່ TDP, ຄວາມກົດດັນ 'piles up' ຢູ່ສີ່ແຍກນີ້. seams ຕາມລວງຍາວຂອງ LSAW ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມກົດດັນຂອງ hoop ຕົ້ນຕໍແລະສາມາດຮັດໄດ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕັດການເຊື່ອມ girth ໃນມຸມ (ມັກຈະຊົດເຊີຍ), ຫຼີກເວັ້ນການຕົວຄູນຄວາມກົດດັນ 'T-joint' ທັງຫມົດ.
ຕົວຊີ້ແຈງດ້ານວິຊາການ:
ຖາມ: ພວກເຮົາສາມາດຂັດການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອແກ້ໄຂນີ້ບໍ?
A: ການບີບອັດເຮັດໃຫ້ SCF geometric ຫຼຸດລົງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເອົາການຂັດຂວາງຂອງໂລຫະຫຼືໂຄງສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຂອງ T-intersection.
4. Weld Probability Statistics: ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຄວາມຍາວ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນເກມສະຖິຕິ. seam ກ້ຽວວຽນແມ່ນ 30-50% ຍາວກ່ວາ seam ຍາວສໍາລັບຄວາມຍາວດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຂອງທໍ່.
ຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວແນວໃດ?
ໃນທາງສະຖິຕິ, ການນໍາໃຊ້ SSAW ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານມີ 50% ເສັ້ນຊື່ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອກວດກາ. ນີ້ເທົ່າກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສູງກວ່າ 50% ທີ່ຈະພົບກັບຮູຂຸມຂົນ, ການລວມເອົາ slag, ຫຼືການຂາດເຫດການ fusion. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອ່ອນເພຍ-ອ່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະໃຕ້ທະເລ, 'ການເຊື່ອມຫຼາຍ' ເທົ່າກັບ 'ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ.' LSAW ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການເຊື່ອມທັງໝົດທີ່ປະເຊີນກັບການໂຫຼດຮອບວຽນ.
ຄຳເຕືອນ: ຂໍ້ຈຳກັດທາງລົບ
ຫ້າມ
ລະ ບຸທໍ່ SSAW ສຳລັບ ລະບົບ
ຄວບຄຸມການຍ້າຍ (Risers, Jumpers). DNV ຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ SSAW ເປັນສະຖານະ 'Load-controlled'. ການພະຍາຍາມບັນທຶກຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການຍົກຍ້າຍແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍປົກກະຕິຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດສອບຫຼາຍກ່ວາເງິນຝາກປະຢັດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກວັດສະດຸທໍ່ລາຄາຖືກກວ່າ.
5. Geometric Integrity ແລະ Collapse Resistance
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນ້ໍາເລິກໃຊ້ຄວາມກົດດັນ hydrostatic ພາຍນອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຍຸບແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ເປັນ ຮູບໄຂ່ (ອອກນອກຮອບ).
ເປັນຫຍັງ JCOE ຈຶ່ງສະ ເໜີ ຄວາມຕ້ານທານການພັງທະລາຍທີ່ດີກວ່າ?
ຂັ້ນຕອນການຂະຫຍາຍກົນຈັກໃນ JCOE ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງຮູບໄຂ່ຂອງ <0.5%. SSAW ແມ່ນອີງໃສ່ການປັບຕົວຂອງຫົວໃນຂະບວນການກ້ຽວວຽນ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຮູບໄຂ່ທີ່ຜິດພາດ. ແມ້ແຕ່ຄວາມຮອບຕົວເລັກນ້ອຍກໍສາມາດຫຼຸດລະດັບຄວາມດັນໄດ້ 15-20% ເມື່ອປຽບທຽບກັບທໍ່ LSAW ຄວາມຫນາຂອງຝາທຽບເທົ່າ. ໃນນ້ໍາເລິກ, ຂອບຄວາມປອດໄພນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.
ຄຳຖາມພາກສະໜາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ FAQ ດ້ານວິສະວະກຳ: 5 ເຫດຜົນ LSAW (JCOE) ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າ Spiral Pipe ໃນ Fatigue-Critical Subsea Risers
ທໍ່ SSAW ສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກົງກັບການປະຕິບັດຂອງ LSAW ໄດ້ບໍ?
ໃນຂະນະທີ່ການເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍເຕັມທີ່ເປັນປົກກະຕິສາມາດບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນ SSAW, ມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍທາງເລຂາຄະນິດຂອງທິດທາງການເຊື່ອມກ້ຽວວຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນຕົ້ນຕໍໃນ riser. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະ (PWHT) ໃນທໍ່ກ້ຽວວຽນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະເປັນ logistically impractical ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຫ້າມເມື່ອທຽບກັບການສະຫນອງ LSAW.
ເປັນຫຍັງຈຸດສໍາຜັດລົງ (TDP) ເປັນເຂດຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍສໍາລັບ SSAW?
TDP ປະສົບກັບຊ່ວງເວລາງໍທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກການຫັນປ່ຽນຈາກການຫ້ອຍ catenary ໄປສູ່ການຮອງຮັບພື້ນທະເລ. ການງໍນີ້ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມລວງຍາວ. ໃນ LSAW, ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຂະຫນານກັບແກນທໍ່ (ແກນກາງສາມາດຮັດໄດ້). ໃນ SSAW, ກ້ຽວວຽນການເຊື່ອມໂລຫະທົ່ວທັງເຂດຄວາມກົດດັນແລະການບີບອັດ, ຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມ - ການເຊື່ອມໂຍງໂລຫະທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ - ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍກັບຮອບວຽນຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດ.
LSAW ຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ສູງນ້ໍາຕື້ນບໍ?
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນນ້ໍາຕື້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄື້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າລະບົບເປັນ 'riser' (ເຊື່ອມຕໍ່ seabed ກັບຫນ້າດິນ), LSAW ແມ່ນທາງເລືອກວິສະວະກໍາມາດຕະຖານ. SSAW ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບສາຍໄຫຼຄົງທີ່ທີ່ພັກຜ່ອນຢູ່ເທິງພື້ນທະເລ.
ວິທີແກ້ໄຂວິສະວະກໍາສໍາລັບ FAQ ດ້ານວິສະວະກໍາ: 5 ເຫດຜົນ LSAW (JCOE) ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ Spiral Pipe ໃນ Fatigue-Critical Subsea Risers
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ subsea fatigue-critical, ການເລືອກຂະບວນການຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນຊີວິດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບ JCOE ຫຼື UOE LSAW ສໍາລັບລະບົບ riser ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ DNV-ST-F101.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນໍາ:
FAQ: Technical Deep Dive on JCOE vs. SSAW
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Load-Controlled ແລະ Displacement-Controlled conditions in DNV-ST-F101 ແມ່ນຫຍັງ?
ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວບຄຸມການໂຫຼດຫມາຍເຖິງກໍາລັງຄົງທີ່ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນພາຍໃນ (ຄວາມກົດດັນຂອງ hoop). Displacement-controlled ຫມາຍເຖິງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກບັງຄັບ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ heave ຫຼືປະຈຸບັນທີ່ບິດທໍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ SSAW ແມ່ນຖືກຈຳກັດໃຫ້ກັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຄວບຄຸມການໂຫຼດ (ສະຖິດ) ເພາະວ່າເລຂາຄະນິດການເຊື່ອມຂອງມັນສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນທີ່ (ການເຄື່ອນໄຫວ).
ຂະບວນການ 'E' (Expansion) ຫຼຸດຜ່ອນການກັດເຊາະຄວາມຄຽດ (SCC) ໂດຍສະເພາະແນວໃດ?
SCC ຕ້ອງການສາມອົງປະກອບ: ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ, ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມກົດດັນ tensile. ຂະບວນການ 'E' ໃນ JCOE ຜະລິດທໍ່ກົນຈັກ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ດ້ານຫນ້າຫຼືຄວາມກົດດັນ tensile ເປັນກາງ. ໂດຍການເອົາອົງປະກອບ 'ຄວາມກົດດັນ tensile', ຄວາມສ່ຽງຂອງການລິເລີ່ມ SCC ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ SSAW ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍ.
ເປັນຫຍັງ 'ການຈັບກະດູກຫັກ' ຈຶ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຜູ້ລຸກຂຶ້ນ?
ໃນ risers ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງ, rupture ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການແລ່ນກະດູກຫັກທີ່ແຍກທໍ່ສໍາລັບໄມ. ຄຸນສົມບັດ 'ການຈັບກະດູກຫັກ' ຮັບປະກັນວ່າເຫຼັກມີຄວາມທົນທານພຽງພໍເພື່ອຢຸດການຮອຍແຕກ. ເລຂາຄະນິດກ້ຽວວຽນຂອງ SSAW ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນ ຫຼືຈັບການຂະຫຍາຍພັນຂອງຮອຍແຕກເມື່ອປຽບທຽບກັບລັກສະນະເສັ້ນຊື່ຂອງ LSAW.
ທໍ່ JCOE ມີຄວາມທົນທານດ້ານມິຕິດີກວ່າ SSAW ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ການນໍາໃຊ້ການຂະຫຍາຍພາຍໃນຕາຍ (ຂັ້ນຕອນ 'E') calibrates ທໍ່ກັບຂະຫນາດ ID / OD ທີ່ແນ່ນອນ. ຄວາມທົນທານຂອງ SSAW ຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງແຖບແລະມຸມກອບ, ເຊິ່ງສາມາດລອຍ, ນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ບໍ່ກົງກັນຂອງ 'ສູງ-ຕ່ໍາ' ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ girth, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຊີວິດ.
