Piloții de țevi de oțel sunt cilindri de oțel sudate sau fără sudură de diametru mare, cu pereți groși, introduși sau forați în pământ pentru a transfera sarcinile structurale către straturile de rulment competente. Ele sunt utilizate oriunde o structură nu poate fi întemeiată pe soluri apropiate de suprafață - clădiri înalte, poduri, cheiuri marine, platforme offshore, fundații de turbine eoliene și infrastructură portuară. Țeava de piloți este oțel structural, nu țeavă care conține presiune și este proiectată împotriva compresiei axiale, îndoirii laterale și sarcinilor induse de sol, mai degrabă decât presiunii interne.
ZC Steel Pipe furnizează piloți de țevi de oțel conform ASTM A252 și API 5L în clase de la gradul B până la X70, fabricați ca țevi sudate LSAW, SSAW și ERW, cu acoperiri de protecție împotriva coroziunii, inclusiv FBE, 3LPE și epoxid. Am furnizat conducte de piloți pentru proiecte de infrastructură și construcții din Africa, Orientul Mijlociu și America de Sud.
1. Standarde primare: ASTM A252 & EN 10219
ASTM A252 — SPECIFICAȚII STANDARD PENTRU PILOȚI DE ȚEVI SUDĂȚI ȘI FĂRĂ SUDURSĂ Standardul american principal pentru piloții de țevi structurale din oțel. Acoperă țeava cilindrică din oțel folosită ca elemente structurale permanente care transportă sarcina sau ca înveliș pentru piloți de beton turnați pe loc. Definește trei clase (1, 2, 3) în funcție de rezistența la tracțiune și de curgere, cu fosforul ca singur element chimic controlat. Nu necesită testare hidrostatică - conducta de piloți suportă sarcina structurală, nu presiunea internă. Dimensiuni nominale 152 mm până la 610 mm OD, deși diametrele specifice proiectului se extind cu mult peste acest interval în practică.
Dincolo de ASTM A252, conducta de piloți este de asemenea specificată în aceste standarde, în funcție de locația proiectului și de cerințele clientului:
| standard |
Organismul emitent |
Domeniu de aplicare |
Regiunea de utilizare comună |
| ASTM A252 |
ASTM International |
Piloți de țevi sudate și fără sudură, clasele 1–3 |
America de Nord, Orientul Mijlociu, Africa, Asia |
| EN 10219-1/-2 |
CEN (european) |
Secțiuni structurale goale sudate formate la rece; Clasele S235–S460 |
Europa, proiecte cu specificații europene la nivel global |
| API 5L (PSL1/PSL2) |
Institutul American de Petrol |
Conductă standard; folosit frecvent pentru piling pe proiecte de petrol și gaze |
Proiecte de petrol și gaze în întreaga lume |
| AS 1163 |
Standarde Australia |
Secțiuni goale din oțel structural format la rece; C350L0 grad comun |
Australia, Noua Zeelandă |
| JIS A 5525 |
Standarde industriale japoneze |
Piloți de țevi de oțel; Clasele SKK400 și SKK490 |
Japonia, Asia de Sud-Est |
| GB/T 9711 |
Standardul național al Chinei |
Transportul prin conducte în industria petrolului și a gazelor naturale; L245–L555 |
Proiecte interne din China, finanțate de China |
Notă de achiziție — Selectarea standardului pentru proiecte internaționale În proiectele internaționale EPC, standardul de piloți este de obicei stabilit de inginerul structural de înregistrare, nu de furnizorul de conducte. Dacă inginerul specifică ASTM A252, dar proiectul se află într-o regiune în care EN 10219 este mai ușor de disponibil, solicitați o comparație formală de echivalență de la inginer înainte de a înlocui - notele nu sunt direct interschimbabile și cerințele chimice diferă. Mulți proprietari de proiecte din Africa și Orientul Mijlociu acceptă fie clasele ASTM, fie EN, supuse revizuirii MTC.
2. Specificații de calitate ASTM A252
Clasa 1
Min. Limita de curgere:
205 MPa (30 ksi)
Min. Rezistența la tracțiune:
345 MPa (50 ksi)
Min. Alungire:
Vezi A252 Tabelul 1
Chimie:
P ≤ 0,050% numai
Hydrotest:
Nu este necesar
Încărcări ușoare, grămadă temporară, aplicații cu specificații reduse
Clasa 2
Min. Limita de curgere:
241 MPa (35 ksi)
Min. Rezistența la tracțiune:
414 MPa (60 ksi)
Min. Alungire:
Vezi A252 Tabelul 1
Chimie:
P ≤ 0,050% numai
Hydrotest:
Nu este necesar
Construcție standard, clădiri comerciale, poduri
Clasa 3 ★ Cele mai specificate
Min. Limita de curgere:
310 MPa (45 ksi)
Min. Rezistența la tracțiune:
455 MPa (66 ksi)
Min. Alungire:
Vezi A252 Tabelul 1
Chimie:
P ≤ 0,050% numai
Hydrotest:
Nu este necesar
Infrastructură grea, marină, offshore, înaltă
Engineering Insight — De ce chimia A252 este atât de minimă ASTM A252 controlează doar fosforul (P ≤ 0,050%) și nu spune nimic despre carbon, mangan, siliciu, sulf sau echivalent de carbon (CE). Acest lucru reflectă originea sa ca standard de piloți structurali - preocuparea principală este rezistența de antrenare și capacitatea portantă, nu limitarea presiunii sau calitatea sudurii. Cu toate acestea, această chimie liberă creează o problemă reală: țeava A252 de la diferite mori poate varia semnificativ în echivalentul de carbon, ceea ce înseamnă că calitatea sudurii pe teren și cerințele de preîncălzire sunt imprevizibile. În cazul proiectelor care necesită îmbinări extensive ale șantierului, mulți ingineri structurali specifică acum API 5L X42 sau EN S355 cu o limită CE în loc de A252 Grad 3, special pentru a controla această variabilă.
3. ASTM A252 vs API 5L — Pe care să specificați?
Conducta API 5L este folosită în mod obișnuit pentru pilonarea proiectelor de instalații de petrol și gaze, fie pentru că este disponibilă conducta de conductă în surplus, fie pentru că inginerii familiarizați cu specificațiile API preferă controalele chimice mai stricte. Comparația de mai jos arată când fiecare este alegerea mai bună.
| Criteriu |
ASTM A252 Grad 3 |
API 5L X42 (PSL1) |
API 5L X52 (PSL1) |
| Min. Puterea de curgere |
310 MPa (45 ksi) |
290 MPa (42 ksi) |
358 MPa (52 ksi) |
| Min. Rezistență la tracțiune |
455 MPa (66 ksi) |
414 MPa (60 ksi) |
455 MPa (66 ksi) |
| Controale chimice |
Doar P (≤0,050%) |
C, Mn, P, S, CE toate controlate |
C, Mn, P, S, CE toate controlate |
| Echivalent carbon (CE) |
Nespecificat - variază în funcție de moară |
≤0,43 (tipic) |
≤0,43 (tipic) |
| Sudabilitate pe teren |
Variabil - poate fi necesară preîncălzirea |
Previzibil - bun fără preîncălzire |
Previzibil - bun fără preîncălzire |
| Este necesar testul hidrostatic |
Nu |
Da, conform API 5L (se poate renunța) |
Da, conform API 5L (se poate renunța) |
| Cost relativ |
Mai jos |
Puțin mai mare (~5–10%) |
Primă moderată |
| Cel mai bun caz de utilizare |
Piloți standard civile/construcții, îmbinare minimă de șantier |
Piloți pentru instalații O&G, proiecte cu sudare semnificativă pe șantier |
Piloți cu sarcină mai mare în cazul în care A252 Gradul 3 este sub rezistență |
Notă de teren — Capcana de echivalență A252 Grad 3 / API 5L X42 Grad 3 (randament 310 MPa / 45 ksi) și API 5L X42 (randament 290 MPa / 42 ksi) sunt adesea tratate ca echivalente în câmp, dar nu sunt identice. A252 Gradul 3 are o limită de curgere minimă mai mare, în timp ce X42 are o chimie mai strictă. Dacă un proiect structural se bazează pe un randament de 310 MPa și antreprenorul înlocuiește X42 la 290 MPa, calculele capacității de încărcare trebuie verificate din nou. Dimpotrivă, CE controlat de la X42 înseamnă mai puține reparații de sudură și progres mai rapid pe șantier. Alegerea corectă depinde de faptul dacă conducerea grămezii sau îmbinarea grămezii este cea mai mare provocare a site-ului.
4. Tipuri de fabricație: LSAW, SSAW, ERW
Țeava de piloți este aproape exclusiv sudată – pilonii fără sudură sunt extrem de rari, cu excepția diametrelor mici (sub 168 mm) sau în aplicații geotehnice specializate. Cele trei tipuri de sudură se potrivesc fiecare cu diferite game de diametre ale piloților și cerințe ale proiectului.
| Tip |
OD Gama |
Grosime perete |
Tip cusătură |
Cel mai bun pentru |
| ERW (Sudate cu rezistență electrică) |
168–610 mm (6'–24') |
4,8–19 mm |
1 cusătură longitudinală dreaptă, fără metal de adaos |
Piloți mici până la medii, sarcini structurale mai ușoare |
| LSAW (SAW longitudinal) |
406–1.626 mm (16'–64') |
6–50+ mm |
1 cusătură longitudinală dreaptă, umplutură SAW |
Piloți medii spre mari, offshore, zid greu |
| SSAW (fierăstrău în spirală) |
508–2.500+ mm (20'–100'+) |
6–25 mm |
Cusătură spirală continuă, umplutură SAW |
Piloți cu diametru foarte mare, monopiloți, structuri portuare |
Engineering Insight — SSAW for Large Monopiles Spiral SAW (SSAW) este procesul de fabricație de alegere pentru fundații cu diametre foarte mari de monopile offshore, piloți de protecție portuară și structuri marine de adâncime unde diametrele depășesc 1.500 mm. Procesul de formare în spirală nu are o limită practică de diametru exterior - diametre de piloți de 2.000–2.500 mm sunt produse în mod regulat pentru fundațiile turbinelor eoliene offshore. Cusătura în spirală este supusă tensiunii de încovoiere în timpul împingerii piloților, dar pentru aplicațiile portante statice după instalare, aceasta nu este o constrângere. Pentru aplicațiile de piloți cu încărcare dinamică la oboseală (de exemplu, încărcarea ciclică a turbinei eoliene offshore), LSAW este preferată față de SSAW, deoarece cusătura longitudinală dreaptă are un factor de concentrare a tensiunii mai scăzut sub încărcare ciclică.
5. Dimensiuni, grosime perete și toleranțe
Dimensiuni standard conform ASTM A252
| OD nominal (mm) |
OD nominal (inci) |
Grosimea peretelui comun (mm) |
Interval de greutate (kg/m) |
| 152.4 |
6' |
6.4 – 12.7 |
22,6 – 43,8 |
| 203.2 |
8' |
6.4 – 15.9 |
30,3 – 74,5 |
| 254.0 |
10' |
6.4 – 19.1 |
38,3 – 111,8 |
| 323.9 |
12¾' |
9,5 – 25,4 |
74,4 – 190,0 |
| 406.4 |
16' |
9,5 – 31,8 |
93,3 – 293,8 |
| 457.2 |
18' |
9,5 – 38,1 |
105,2 – 413,5 |
| 508.0 |
20' |
9,5 – 50,8 |
117,1 – 588,6 |
| 609.6 |
24' |
9,5 – 50,8 |
140,7 – 713,2 |
Diametrele de peste 610 mm sunt disponibile ca piloți LSAW sau SSAW specifici proiectului — diametrele comune ale proiectului includ 762 mm (30'), 914 mm (36'), 1.016 mm (40'), 1.219 mm (48'), 1.524 mm (60') și 50 mm (60') și mai mult de 50 mm până la diametrul.
Toleranțe ASTM A252
| Parametrul |
ASTM A252 |
Note de toleranță |
| Diametrul exterior |
±1% din DO specificată |
Măsurat la capetele țevilor |
| Grosimea peretelui |
−12,5% din nominal |
La fel ca API 5L fără sudură; subtoleranța este partea critică |
| Greutate pe unitate de lungime |
+15% / −5% din teoretic |
Toleranță largă — cântăriți materialul primit și verificați în raport cu MTC |
| Lungime |
SRL, DRL sau uniformă |
Lungimi uniforme pentru piloti offshore / batuti; SRL/DRL pentru proiecte decupate la adâncime |
| Corectitudine |
0,2% din lungimea totală |
Verificat prin măsurarea liniei șirului pe toată lungimea grămezii |
Punct critic de inginerie — Subtoleranța la grosimea peretelui Subtoleranța de -12,5% a peretelui în ASTM A252 este adesea trecută cu vederea în proiectare. O grămadă specificată la un perete nominal de 12,7 mm poate fi furnizată la 11,1 mm (12,7 mm × 0,875) și să fie în continuare conformă. Pentru proiectarea piloților antrenați folosind capacitatea de moment teoretică, calculați întotdeauna în raport cu peretele minim furnizat (nominal × 0,875), nu cu valoarea nominală. Pe poduri mari sau proiecte în larg, inspectorii ar trebui să verifice grosimea peretelui cu calibre UT calibrate la primire - nu vă bazați pe dimensiunile nominale pentru documentația privind capacitatea piloților așa cum a fost construit.
6. Piloți de țevi cu capăt deschis și cu capăt închis
| Caracteristică |
Deschis |
, Închis (Vârf plat) |
Închis (Vârf conic) |
| Intrarea în sol |
Pământul se blochează în interiorul grămezii în timpul conducerii |
Solul deplasat lateral |
Solul deplasat cu mai puțină rezistență decât placa plată |
| Rezistenta la conducere |
Coborâți inițial; crește pe măsură ce se dezvoltă dop |
Mai mare — deplasarea completă a solului |
Moderat — conul reduce rezistența vârfului |
| Capacitate portantă la capăt |
Ridicat — dopul de sol contribuie la lagărul final |
Înalt — rulment cu suprafața de bază completă |
Înalt — rulment cu suprafața de bază completă |
| Utilizați în soluri dense/dure |
De preferat — capătul deschis permite pătrunderea |
Risc de refuz al grămezilor înainte de adâncimea țintă |
Mai bine decât farfuria plată, dar încă limitat |
| Umplere interioară din beton |
Posibil — necesită plasarea betonului tremie |
De preferat — placa conține beton în timpul turnării |
De preferat — vârful conține beton |
| Utilizare offshore/marină |
Standard pentru piloți batați în larg |
Mai puțin obișnuit în larg |
Folosit pentru piloți batați în nisipuri dense |
| Cost |
Cel mai scăzut - fără fabricare a vârfului |
Moderat — sudura cu plăci plate |
Cel mai înalt - prelucrare și sudare cu vârf conic |
Notă de teren — Astuparea solului în piloți cu capăt deschis Dacă o grămadă de conducte cu capăt deschis se va astupa complet în timpul conducerii – și, prin urmare, va atinge o capacitate portantă la capăt aproape de o grămadă cu capăt închis – depinde de diametrul pilotului, tipul de sol și viteza de deplasare. Piloții cu diametru mare (peste 600 mm) în nisipuri cu densitate slabă până la mijlocie nu se astupă adesea complet în timpul deplasării, ceea ce înseamnă că contribuția lagărului de capăt este mai mică decât ar sugera suprafața brută a piloților. Inginerii geotehnici folosesc raportul lungimii prizei (PLR) pentru a evalua probabilitatea de blocare. Nu presupuneți niciodată astuparea completă pentru piloți de diametru mare cu capăt deschis fără o investigare și o analiză specifică a solului - capacitatea poate fi substanțial supraestimată dacă se presupune astupare și nu are loc.
7. Aplicații după tipul de proiect
| Aplicație |
Gama OD tipică |
peretelui |
de calitate a |
Tipul de țeavă |
Cerință cheie |
| Fundația clădirii înalte |
400–800 mm |
12–25 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW sau SSAW |
Capacitate mare de încărcare axială; adesea umplute cu beton |
| Pilonii și culeele de pod |
400–1.200 mm |
12–40 mm |
A252 Gr. 3 sau X52 |
LSAW |
Proiectare de sarcină seismică / laterală; îmbinări sudate pe amplasament |
| Debarcader/debarcader marin |
500–1.000 mm |
12–30 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW sau SSAW |
Protectie anticoroziva (zona de stropire); impact de la nave |
| Jachetă cu platformă offshore |
600–2.000 mm |
25–80 mm |
API 5L X52–X65 |
LSAW |
Design de oboseală; inspecție completă a sudurii NDE; racord chituit |
| Monopilul eolian offshore |
4.000–10.000 mm |
60–100+ mm |
EN S355 / S420 |
LSAW sau placă laminată |
Durata de viață la oboseală ciclică; NDE strictă; precizie dimensională |
| Terminal portuar de containere |
600–1.200 mm |
14–30 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW sau SSAW |
Coroziunea marina; încărcături șinelor macaralei; cantitati mari |
| Perete de sprijin / palplanș |
300–800 mm |
9,5–16 mm |
A252 Gr. 2 sau Gr. 3 |
ERW sau LSAW |
Presiunea laterală a pământului; conexiune de blocare sau prindere înapoi |
| Montare la sol fermă solară |
60–200 mm |
3–8 mm |
A252 Gr. 2 / API 5L grad B |
ERW |
Sarcină axială ușoară; antrenat de ciocan hidraulic; zincat sau vopsit |
8. Protecție împotriva coroziunii
Piloții de țevi de oțel sunt expuși la medii corozive pe toată durata de viață - îngropați în soluri agresive, scufundați în apă de mare sau expuși în zona de stropire atmosferică. Alegerea protecției împotriva coroziunii depinde de zona de expunere, zone diferite care necesită strategii diferite de-a lungul aceluiași grămadă.
Zone de coroziune și protecție corespunzătoare
| Zona |
Mediului |
Rata de coroziune |
Protecție recomandată |
| Zona atmosferică |
Deasupra valului mare / deasupra solului |
Scăzut-moderat |
Sistem de vopsea, acoperire epoxidica sau TSA (aluminiu pulverizat termic) |
| Zona de stropire / maree |
Între apă mare și scăzută — ciclic umed și uscat |
Cel mai mare - 0,3–0,5 mm/an în apa de mare |
Grosimea crescută a peretelui (aport de coroziune) + TSA sau folie de poliuretan |
| Zona scufundată |
Permanent sub medie de apă scăzută |
Moderat — protecție catodică eficientă |
Protectie catodica cu anod sacrificial (SACP) ± FBE sau acoperire epoxidica |
| Îngropat (pe mal) |
În sol, sub nivel |
Scăzut-moderat (dependent de sol) |
FBE, gudron de cărbune epoxidic sau 3LPE pentru solurile agresive; SACP pentru piloți critici |
| Îngropat (marin / noroi) |
Sub fundul mării |
Foarte scăzut - condiții anaerobe |
Oțel gol sau acoperire ușoară; extindeți sistemul de protecție catodică la linia de noroi |
Punct critic de inginerie — Zona de stropire este zona critică de proiectare Zona de stropire a mareelor (aproximativ 1–2 m deasupra și sub nivelul mediu al apei) nu are peliculă continuă de apă care să susțină un strat protector de oxid și nici un curent de protecție catodic nu ajunge la ea în mod fiabil. Această zonă se corodează cu o viteză de 3–5 ori mai mare decât oțelul scufundat permanent. Pentru piloții marini care se estimează că vor rămâne în funcțiune timp de 25–50 de ani, fie proiectați cu o toleranță de coroziune de 4–8 mm grosime suplimentară a peretelui în zona de stropire, fie aplicați un strat robust de aluminiu pulverizat termic (TSA) sau poliuretan cu peliculă groasă, cu aderență dovedită la impact și abraziune. Inspectarea și reacoperirea acestei zone în timpul duratei de viață a grămezii nu este de obicei fezabilă, astfel încât proiectarea inițială trebuie să țină cont de expunerea completă la coroziune.
Sisteme obișnuite de acoperire pentru țevi de piling
| stratului de acoperire |
Aplicarea |
despre grosime |
Note |
| Fusion Bonded Epoxy (FBE) |
Piloți îngropați pe mal, scufundați |
350–500 μm |
Aderență excelentă; fragilă — nu este ideală pentru grămadă batată fără strat rezistent la impact |
| Polietilenă cu 3 straturi (3LPE) |
Soluri marine îngropate, agresive |
2,5–5 mm total |
Cea mai bună rezistență mecanică la impact; bun pentru grămezi bătuți prin soluri stâncoase |
| Epoxid de gudron de cărbune |
Marina scufundată, zonă de splash |
250–400 μm per strat |
rentabil; utilizat pe scară largă pentru pilingul maritim pe piețele în curs de dezvoltare |
| Aluminiu pulverizat termic (TSA) |
Zona de splash offshore, atmosferică |
150–200 μm |
Protecție sacrificială; excelent pentru zona de stropire; aplicat prin procesul de pulverizare termică |
| Galvanizare la cald |
Lucrări ușoare, piloni solari, diametru exterior mic |
85–100 μm |
Potrivit pentru piloți solari/structurali OD mici; nu este practic pentru conducte cu diametru mare |
9. Întrebări frecvente
Care este diferența dintre ASTM A252 gradul 2 și gradul 3?
Gradul 2 are o limită de curgere minimă de 241 MPa (35 ksi) și o rezistență minimă la tracțiune de 414 MPa (60 ksi). Gradul 3 are o limită de curgere minimă de 310 MPa (45 ksi) și o rezistență minimă la tracțiune de 455 MPa (66 ksi). Gradul 3 este de departe cel mai frecvent specificat pentru fundații portante, poduri, piloți marini și aplicații offshore. Gradul 2 este utilizat pentru aplicații structurale mai ușoare, lucrări temporare sau în cazul în care proiectarea structurală nu necesită o rezistență mai mare. Ambele clase au aceeași cerință chimică minimă - doar fosfor ≤ 0,050%.
Se poate folosi țeava API 5L pentru piloți?
Da — țeava API 5L este specificată în mod regulat pentru pilonarea proiectelor de instalații de petrol și gaze și proiecte mari de infrastructură în care sudabilitatea este critică. API 5L X42 (randament 290 MPa) este cel mai apropiat echivalent cu ASTM A252 Grad 3 (randament 310 MPa) și este din ce în ce mai preferat pentru proiectele cu îmbinare semnificativă a piloților sudați la fața locului, deoarece controlul mai strict al echivalentului de carbon al API 5L înseamnă cerințe mai previzibile de preîncălzire și mai puține reparații de sudură. API 5L costă puțin mai mult decât A252 pentru OD și perete echivalent, dar economisește costurile la controlul calității sudării la fața locului. Vezi și: Conductă de linie sudată ZC (ERW/LSAW/SSAW) →
Care este intervalul de dimensiuni standard pentru piloții de țevi de oțel?
ASTM A252 acoperă în mod nominal 152 mm până la 610 mm (6' până la 24') OD. În practică, diametrele piloților pentru proiecte mari se extind cu mult dincolo de aceasta - dimensiunile comune ale proiectelor includ 762 mm (30'), 914 mm (36'), 1.016 mm (40'), 1.219 mm (48'), 1.524 mm (60') și mai mari. diametrul plăcii grele, care este în afara domeniului de aplicare al țevilor de piloți standard și sunt fabricate ca secțiuni structurale personalizate. Pentru pilonii civili și marini standard, ZC poate furniza diametre de până la aproximativ 2.500 mm în LSAW și SSAW.
Care este diferența dintre grămezi de țevi cu capăt deschis și cu capăt închis?
Piloții cu capete deschise sunt aruncați cu partea inferioară deschisă - solul intră și formează un dop de sol care contribuie la capacitatea portantă de capăt. Ele sunt standard pentru piloți conduși în larg și sunt preferate în soluri dense unde un capăt închis ar provoca refuzul timpuriu. Piloții cu capete închise au o placă plată sau un con sudat pe fund, deplasând solul în timpul conducerii și oferind o bază definită pentru umplerea betonului. Capetele închise sunt folosite acolo unde este necesară o rezemare pe un strat specific și în soluri mai afânate unde astuparea nu s-ar dezvolta în mod fiabil. Tipul de vârf este o decizie de proiectare geotehnică - consultați întotdeauna datele de investigare a amplasamentului înainte de a specifica.
ASTM A252 necesită testare hidrostatică?
Nr. ASTM A252 nu necesită testare hidrostatică - conducta de piloți suportă sarcini structurale axiale și laterale, nu presiune internă. Testarea necesară conform A252 este limitată la încercarea la tracțiune (rezistență de curgere, rezistență la tracțiune, alungire) și analiza chimică a conținutului de fosfor. Acest lucru distinge țeava de piloți A252 de standardele țevilor de linie precum API 5L, care impun testarea hidrostatică pentru fiecare îmbinare a țevii. Specificațiile de proiect pentru structurile portuare sau offshore critice adaugă frecvent cerințe suplimentare NDE - sudură UT sau RT, UT de caroserie, testare la impact Charpy - dincolo de ceea ce A252 impune ca linie de bază.
Ce protecție împotriva coroziunii este utilizată pentru piloții de țevi de oțel?
Depinde de zona de serviciu. Piloții îngropați pe țărm folosesc de obicei acoperire FBE sau 3LPE. Piloții marini din zona scufundată permanent utilizează protecție catodică cu anod sacrificial (SACP), adesea combinată cu o acoperire. Cea mai critică zonă este zona de stropire/maree - umedă permanent și uscată fără protecție catodică eficientă - unde grosimea suplimentară a peretelui (aportul de coroziune) combinată cu aluminiu pulverizat termic (TSA) sau stratul gros de poliuretan este abordarea standard pentru o durată lungă de viață. Aportul specific de coroziune ar trebui să fie determinat de un inginer de coroziune pe baza chimiei apei din amplasament și a duratei de viață proiectate.
Sursă țeavă de piling de oțel de la ZC Steel Pipe
ZC Steel Pipe furnizează piloți de țevi structurale din oțel conform standardelor ASTM A252 Grade 1, 2 și 3 și API 5L, fabricați ca țevi sudate LSAW, SSAW și ERW. Oferim dimensiuni OD de la 168 mm la 2.500 mm cu opțiuni de grosime a peretelui pentru a se potrivi cu designul dumneavoastră de grămadă. Sunt disponibile straturi de protecție împotriva coroziunii, inclusiv FBE, 3LPE, gudron de cărbune epoxidic și galvanizare. Documentație completă MTC, asistență de inspecție terță parte și consultanță tehnică cu privire la selecția nivelului și a grosimii peretelui pentru încărcăturile proiectului dumneavoastră. S-a finalizat furnizarea de conducte de piloți pentru infrastructură și proiecte de construcție din Africa, Orientul Mijlociu și America de Sud.
Contactaţi-ne: mandy. w@zcsteelpipe.com | WhatsApp: +86-139-1579-1813
→ Solicitați o cotație
Produse și articole înrudite: Conductă de linie sudată (ERW/LSAW/SSAW) · Conductă fără sudură · Țeavă de oțel ERW vs SAW · Prezentare generală a conductei de linie
