Les pieux tubulaires en acier sont des cylindres en acier soudés ou sans soudure de grand diamètre, à paroi épaisse, enfoncés ou percés dans le sol pour transférer les charges structurelles vers des couches portantes compétentes. Ils sont utilisés partout où une structure ne peut pas être fondée sur des sols proches de la surface : immeubles de grande hauteur, ponts, quais maritimes, plates-formes offshore, fondations d'éoliennes et infrastructures portuaires. Les tuyaux pour pilotis sont en acier de construction et non sous pression, et sont conçus pour résister à la compression axiale, à la flexion latérale et aux charges induites par le sol plutôt qu'à la pression interne.
ZC Steel Pipe fournit des pieux en tubes d'acier conformes aux normes ASTM A252 et API 5L dans les qualités B à X70, fabriqués sous forme de tubes soudés LSAW, SSAW et ERW, avec des revêtements de protection contre la corrosion, notamment FBE, 3LPE et époxy. Nous avons fourni des tubes pour pilotis à des projets d'infrastructure et de construction en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud.
1. Normes primaires : ASTM A252 et EN 10219
ASTM A252 — SPÉCIFICATION NORMALISÉE POUR LES PILES DE TUYAUX EN ACIER SOUDÉS ET SANS SOUDURE La principale norme américaine pour les pieux de tubes en acier de construction. Couvre les tuyaux en acier cylindriques utilisés comme éléments structurels porteurs permanents ou comme coques pour pieux en béton coulés sur place. Définit trois qualités (1, 2, 3) en fonction de la traction et de la limite d'élasticité, le phosphore étant le seul élément chimique contrôlé. Ne nécessite pas d'essai hydrostatique : les tuyaux pour pieux supportent une charge structurelle et non une pression interne. Tailles nominales de 152 mm à 610 mm de diamètre extérieur, bien que les diamètres spécifiques au projet s'étendent bien au-delà de cette plage dans la pratique.
Au-delà de l'ASTM A252, les tubes pour pilotis sont également spécifiés dans ces normes en fonction de l'emplacement du projet et des exigences du client :
| de la norme |
Organisme de publication |
Portée |
Utilisation courante Région |
| ASTMA252 |
ASTM International |
Pieux de tuyaux soudés et sans soudure, grades 1 à 3 |
Amérique du Nord, Moyen-Orient, Afrique, Asie |
| EN 10219-1/-2 |
CEN (européen) |
Profilés creux structurels soudés formés à froid ; Nuances S235 à S460 |
Europe, projets de type européen dans le monde |
| API 5L (PSL1/PSL2) |
Institut américain du pétrole |
Norme sur les tuyaux de canalisation ; fréquemment utilisé pour l'empilage sur des projets pétroliers et gaziers |
Projets pétroliers et gaziers dans le monde |
| COMME 1163 |
Normes Australie |
Profilés creux en acier de construction formés à froid ; Qualité C350L0 commune |
Australie, Nouvelle-Zélande |
| JIS A 5525 |
Normes industrielles japonaises |
Pieux en tubes d'acier ; Nuances SKK400 et SKK490 |
Japon, Asie du Sud-Est |
| GB/T9711 |
Norme nationale chinoise |
Transport par pipeline pour les industries du pétrole et du gaz naturel ; L245–L555 |
Projets nationaux chinois financés par la Chine |
Note d'approvisionnement — Sélection de normes pour les projets internationaux Sur les projets EPC internationaux, la norme de pieux est généralement définie par l'ingénieur en structure agréé, et non par le fournisseur de tuyaux. Si l'ingénieur spécifie ASTM A252 mais que le projet se déroule dans une région où la norme EN 10219 est plus facilement disponible, demandez une comparaison formelle d'équivalence à l'ingénieur avant de procéder à la substitution : les qualités ne sont pas directement interchangeables et les exigences chimiques diffèrent. De nombreux propriétaires de projets d'Afrique et du Moyen-Orient acceptent les grades ASTM ou EN soumis à l'examen du MTC.
2. Spécifications de qualité ASTM A252
1re année
Min. Limite d'élasticité :
205 MPa (30 ksi)
Min. Résistance à la traction :
345 MPa (50 ksi)
Min. Allongement :
Voir A252 Tableau 1
Chimie :
P ≤ 0,050% uniquement
Hydrotest :
non requis
Charges légères, pieux temporaires, applications à faibles spécifications
2e année
Min. Limite d'élasticité :
241 MPa (35 ksi)
Min. Résistance à la traction :
414 MPa (60 ksi)
Min. Allongement :
Voir A252 Tableau 1
Chimie :
P ≤ 0,050% uniquement
Hydrotest :
Non requis
Construction standard, bâtiments commerciaux, ponts
3e année ★ Les plus spécifiés
Min. Limite d'élasticité :
310 MPa (45 ksi)
Min. Résistance à la traction :
455 MPa (66 ksi)
Min. Allongement :
Voir A252 Tableau 1
Chimie :
P ≤ 0,050% uniquement
Hydrotest :
non requis
Infrastructures lourdes, marines, offshore, de grande hauteur
Engineering Insight — Pourquoi la chimie A252 est si minimale ASTM A252 contrôle uniquement le phosphore (P ≤ 0,050 %) et ne dit rien sur le carbone, le manganèse, le silicium, le soufre ou l'équivalent carbone (CE). Cela reflète son origine en tant que norme sur les pieux structurels : la principale préoccupation est la résistance à l'enfoncement et la capacité portante, et non le confinement de la pression ou la qualité des soudures. Cependant, cette chimie lâche crée un problème réel : les tuyaux A252 provenant de différentes usines peuvent varier considérablement en termes d'équivalent carbone, ce qui signifie que la qualité des soudures sur site et les exigences de préchauffage sont imprévisibles. Sur les projets nécessitant un épissage important sur site, de nombreux ingénieurs en structure spécifient désormais API 5L X42 ou EN S355 avec une limite CE au lieu de A252 Grade 3, spécifiquement pour contrôler cette variable.
3. ASTM A252 vs API 5L — Lequel spécifier ?
Les tuyaux API 5L sont couramment utilisés pour les projets d'installations pétrolières et gazières, soit parce que des tuyaux de canalisation excédentaires sont disponibles, soit parce que les ingénieurs familiers avec les spécifications API préfèrent ses contrôles chimiques plus stricts. La comparaison ci-dessous montre quand chacun est le meilleur choix.
| Critère |
ASTM A252 Grade 3 |
API 5L X42 (PSL1) |
API 5L X52 (PSL1) |
| Min. Limite d'élasticité |
310 MPa (45 ksi) |
290 MPa (42 ksi) |
358 MPa (52 ksi) |
| Min. Résistance à la traction |
455 MPa (66 ksi) |
414 MPa (60 ksi) |
455 MPa (66 ksi) |
| Contrôles chimiques |
P uniquement (≤0,050%) |
C, Mn, P, S, CE tous contrôlés |
C, Mn, P, S, CE tous contrôlés |
| Équivalent carbone (CE) |
Non spécifié — varie selon l'usine |
≤0,43 (typique) |
≤0,43 (typique) |
| Soudabilité sur site |
Variable — un préchauffage peut être nécessaire |
Prévisible – bon sans préchauffage |
Prévisible – bon sans préchauffage |
| Test hydrostatique requis |
Non |
Oui selon API 5L (exonérable) |
Oui selon API 5L (exonérable) |
| Coût relatif |
Inférieur |
Légèrement plus élevé (~ 5 à 10 %) |
Prime modérée |
| Meilleur cas d'utilisation |
Pieux de génie civil/construction standard, épissage minimal sur site |
Empilage d'installations O&G, projets avec soudage important sur site |
Pieux à charge plus élevée là où A252 Grade 3 est sous-résistant |
Note de terrain — Les pièges d'équivalence de qualité A252 Grade 3 / API 5L X42 A252 Grade 3 (rendement 310 MPa / 45 ksi) et API 5L X42 (rendement 290 MPa / 42 ksi) sont souvent traités comme équivalents sur le terrain, mais ils ne sont pas identiques. L'A252 Grade 3 a une limite d'élasticité minimale plus élevée, tandis que le X42 a une chimie plus serrée. Si une conception structurelle est basée sur une limite d'élasticité de 310 MPa et que l'entrepreneur remplace le X42 à 290 MPa, les calculs de capacité de charge doivent être revérifiés. À l’inverse, le CE contrôlé du X42 signifie moins de réparations de soudure et une progression plus rapide du chantier. Le bon choix dépend si le battage du pieu ou son épissage constitue le plus grand défi du chantier.
4. Types de fabrication : LSAW, SSAW, ERW
Les tubes pour pilotis sont presque exclusivement soudés — les pilotis sans soudure sont extrêmement rares, sauf pour les petits diamètres (inférieurs à 168 mm) ou dans les applications géotechniques spécialisées. Les trois types soudés conviennent chacun à différentes plages de diamètres de pieux et aux exigences du projet.
| Type Gamme |
OD Épaisseur de paroi |
joint Idéal |
Type de |
pour |
| ERW (soudé par résistance électrique) |
168-610 mm (6'-24') |
4,8 à 19 mm |
1 couture longitudinale droite, sans métal d'apport |
Pieux petits à moyens, charges structurelles plus légères |
| LSAW (SAW longitudinale) |
406 à 1 626 mm (16 à 64 pouces) |
6 à 50+ mm |
1 couture longitudinale droite, remplissage SAW |
Pieux de taille moyenne à grande, offshore, paroi épaisse |
| SSAW (SCIE à spirale) |
508 à 2 500+ mm (20' à 100'+) |
6 à 25 mm |
Couture en spirale continue, mastic SAW |
Pieux de très grand diamètre, monopieux, ouvrages portuaires |
Engineering Insight — SSAW pour grands monopieux Spiral SAW (SSAW) est le procédé de fabrication de choix pour les fondations de monopieux offshore de très grand diamètre, les pieux de défense portuaire et les structures marines en eaux profondes dont les diamètres dépassent 1 500 mm. Le processus de formage en spirale n'a aucune limite pratique de diamètre extérieur : des diamètres de pieux de 2 000 à 2 500 mm sont régulièrement produits pour les fondations d'éoliennes offshore. Le joint en spirale est soumis à des contraintes de flexion lors du battage des pieux, mais pour les applications porteuses statiques après l'installation, cela ne constitue pas une contrainte. Pour les applications de pieux avec chargement de fatigue dynamique (par exemple, chargement cyclique d'éolienne offshore), le LSAW est préféré au SSAW car la couture longitudinale droite a un facteur de concentration de contraintes plus faible sous chargement cyclique.
5. Dimensions, épaisseur de paroi et tolérances
Tailles standard selon ASTM A252
| Diamètre extérieur nominal (mm) |
Diamètre extérieur nominal (pouces) |
Épaisseur de paroi commune (mm) |
Plage de poids (kg/m) |
| 152.4 |
6' |
6,4 – 12,7 |
22,6 – 43,8 |
| 203.2 |
8' |
6,4 – 15,9 |
30,3 – 74,5 |
| 254.0 |
10' |
6.4 – 19.1 |
38,3 – 111,8 |
| 323.9 |
12¾' |
9,5 – 25,4 |
74,4 – 190,0 |
| 406.4 |
16' |
9,5 – 31,8 |
93,3 – 293,8 |
| 457.2 |
18' |
9,5 – 38,1 |
105,2 – 413,5 |
| 508.0 |
20' |
9,5 – 50,8 |
117,1 – 588,6 |
| 609.6 |
24' |
9,5 – 50,8 |
140,7 – 713,2 |
Les diamètres supérieurs à 610 mm sont disponibles sous forme de pieux LSAW ou SSAW spécifiques au projet — les diamètres de projet courants incluent 762 mm (30'), 914 mm (36'), 1 016 mm (40'), 1 219 mm (48'), 1 524 mm (60') et des diamètres de monopieux jusqu'à 2 500 mm et au-delà.
Tolérances ASTM A252
| Paramètre |
ASTM A252 Tolérance |
Remarques |
| Diamètre extérieur |
±1 % de la DO spécifiée |
Mesuré aux extrémités des tuyaux |
| Épaisseur de paroi |
−12,5% du nominal |
Identique à l'API 5L sans couture ; la sous-tolérance est le côté critique |
| Poids par unité de longueur |
+15% / −5% du théorique |
Large tolérance : pesez les matériaux entrants et vérifiez par rapport au MTC |
| Longueur |
SRL, DRL ou uniforme |
Longueurs uniformes pour pieux offshore/battés ; SRL/DRL pour les projets en profondeur |
| Rectitude |
0,2% de la longueur totale |
Vérifié par mesure de ligne de ficelle sur toute la longueur du poil |
Point d'ingénierie critique — Sous-tolérance d'épaisseur de paroi La sous-tolérance de paroi de −12,5 % dans la norme ASTM A252 est souvent négligée dans la conception. Un pieu spécifié avec une paroi nominale de 12,7 mm peut être fourni à aussi peu que 11,1 mm (12,7 mm × 0,875) tout en restant conforme. Pour la conception de pieux battus utilisant la capacité de moment théorique, calculez toujours par rapport à la paroi minimale fournie (nominale × 0,875), et non à la valeur nominale. Sur les grands ponts ou les projets offshore, les inspecteurs doivent vérifier l'épaisseur des parois avec des jauges UT étalonnées dès réception - ne vous fiez pas aux dimensions nominales pour la documentation de la capacité des pieux tels que construits.
6. Pieux de tuyaux ouverts ou fermés
| Caractéristique |
À extrémité ouverte |
À extrémité fermée (pointe plate) |
À extrémité fermée (pointe conique) |
| Entrée dans le sol |
Le sol se bouche à l’intérieur du tas pendant le battage |
Sol déplacé latéralement |
Sol déplacé avec moins de résistance que la plaque plate |
| Résistance à la conduite |
Baisser initialement ; augmente à mesure que le bouchon se développe |
Plus élevé — déplacement complet du sol |
Modéré – le cône réduit la résistance de la pointe |
| Capacité portante d'extrémité |
Élevé – le bouchon de sol contribue au roulement d’extrémité |
Élevé – appui sur toute la surface de base |
Élevé – appui sur toute la surface de base |
| Utilisation dans des sols denses/durs |
Préféré – l’extrémité ouverte permet la pénétration |
Risque de refus du pieu avant la profondeur cible |
Mieux qu'une assiette plate mais toujours limité |
| Remplissage de béton intérieur |
Possible — nécessite une mise en place de béton trempé |
Préféré : la plaque contient du béton pendant le coulage |
Préféré – la pointe contient du béton |
| Utilisation offshore/marine |
Norme pour les pieux battus offshore |
Moins courant en mer |
Utilisé pour les pieux battus dans les sables denses |
| Coût |
Le plus bas – pas de fabrication de pointes |
Modéré – soudure à plaque plate |
Le plus élevé : usinage et soudure de pointe conique |
Note de terrain — Colmatage du sol dans les pieux à extrémité ouverte Le fait qu'un pieu tubulaire à extrémité ouverte se bouche complètement pendant le battage — et atteigne donc une capacité portante d'extrémité proche d'un pieu à extrémité fermée — dépend du diamètre du pieu, du type de sol et de la vitesse de battage. Souvent, les pieux de grand diamètre (au-dessus de 600 mm) dans des sables meubles à moyennement denses ne se bouchent pas complètement pendant le battage, ce qui signifie que la contribution des appuis d'extrémité est inférieure à ce que la surface brute du pieu pourrait suggérer. Les ingénieurs géotechniques utilisent le rapport de longueur de bouchon (PLR) pour évaluer la probabilité de colmatage. Ne présumez jamais un colmatage complet pour les pieux ouverts de grand diamètre sans une étude et une analyse spécifiques du sol – la capacité peut être considérablement surestimée si le colmatage est supposé et ne se produit pas.
7. Candidatures par type de projet
| Application |
Plage de diamètre extérieur typique |
de paroi |
Qualité |
type Type de tuyau |
Exigence clé |
| Fondation d'un immeuble de grande hauteur |
400-800 mm |
12-25 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW ou SSAW |
Capacité de charge axiale élevée ; souvent rempli de béton |
| Piliers et culées de pont |
400 à 1 200 millimètres |
12 à 40 mm |
A252 Gr. 3 ou X52 |
LSAW |
Conception de charges sismiques/latérales ; épissures soudées sur place |
| Quai / jetée maritime |
500 à 1 000 millimètres |
12-30 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW ou SSAW |
Protection contre la corrosion (zone d'éclaboussure) ; impact des navires |
| Veste plateforme offshore |
600 à 2 000 millimètres |
25 à 80 mm |
API 5L X52–X65 |
LSAW |
Conception contre la fatigue ; inspection complète des soudures END ; connexion injectée |
| Monopile éolienne offshore |
4 000 à 10 000 millimètres |
60 à 100+ mm |
EN S355 / S420 |
LSAW ou plaque laminée |
Durée de vie en fatigue cyclique ; EMI stricte ; précision dimensionnelle |
| Terminal à conteneurs portuaire |
600-1 200 mm |
14-30 mm |
A252 Gr. 3 |
LSAW ou SSAW |
Corrosion marine ; charges sur rails de grue ; grandes quantités |
| Mur de soutènement/palplanche |
300-800 mm |
9,5 à 16 mm |
A252 Gr. 2 ou Gr. 3 |
REG ou LSAW |
Pression latérale des terres ; connexion de verrouillage ou d'attache |
| Montage au sol d'une ferme solaire |
60-200 mm |
3 à 8 mm |
A252 Gr. 2 / API 5L Classe B |
REG |
Charge axiale légère ; entraîné par un marteau hydraulique ; galvanisé ou peint |
8. Protection contre la corrosion
Les pieux en tubes d'acier sont exposés à des environnements corrosifs tout au long de leur durée de vie : enfouis dans des sols agressifs, immergés dans l'eau de mer ou exposés dans la zone d'éclaboussures atmosphériques. Le choix de la protection contre la corrosion dépend de la zone d'exposition, différentes zones exigeant différentes stratégies le long d'un même pieu.
Zones de corrosion et protection appropriée
| Zone |
Environnement |
Taux de corrosion |
Protection recommandée |
| Zone atmosphérique |
Au-dessus de la marée haute / hors sol |
Faible à modéré |
Système de peinture, revêtement époxy ou TSA (aluminium projeté thermiquement) |
| Zone d'éclaboussure/de marée |
Entre les hautes et les basses eaux – cycliquement humide et sec |
Le plus élevé – 0,3 à 0,5 mm/an dans l’eau de mer |
Augmentation de l'épaisseur de paroi (surépaisseur de corrosion) + enveloppe TSA ou polyuréthane |
| Zone immergée |
En permanence en dessous de la moyenne des basses eaux |
Modéré — protection cathodique efficace |
Protection cathodique anodique sacrificielle (SACP) ± FBE ou revêtement époxy |
| Enterré (à terre) |
Dans le sol, sous le niveau du sol |
Faible à modéré (dépendant du sol) |
FBE, coal tar époxy, ou 3LPE pour les sols agressifs ; SACP pour pieux critiques |
| Enterré (marin / mudline) |
Sous le fond marin |
Très faible — conditions anaérobies |
Acier nu ou revêtement léger ; étendre le système de protection cathodique à la boue |
Point d'ingénierie critique — La zone d'éclaboussure est la zone de conception critique. La zone d'éclaboussure de marée (environ 1 à 2 m au-dessus et en dessous du niveau d'eau moyen) n'a pas de film d'eau continu pour maintenir une couche d'oxyde protectrice et aucun courant de protection cathodique ne l'atteint de manière fiable. Cette zone se corrode à un taux 3 à 5 fois supérieur à celui de l'acier immergé en permanence. Pour les pieux marins qui devraient rester en service pendant 25 à 50 ans, soit concevoir une tolérance de corrosion de 4 à 8 mm d'épaisseur de paroi supplémentaire dans la zone d'éclaboussure, soit appliquer un revêtement robuste en aluminium projeté thermiquement (TSA) ou en polyuréthane à couche épaisse avec une adhérence prouvée sous impact et abrasion. L'inspection et le revêtement de cette zone pendant la durée de vie du pieu n'est généralement pas réalisable, la conception initiale doit donc tenir compte de l'exposition totale à la corrosion.
Systèmes de revêtement courants pour pilotis de tuyaux
| du revêtement |
d'application |
l'épaisseur |
Remarques sur |
| Époxy lié par fusion (FBE) |
Pieux enterrés à terre, immergés |
350 à 500 μm |
Excellente adhérence ; cassant - pas idéal pour les pieux battus sans revêtement résistant aux chocs |
| Polyéthylène 3 couches (3LPE) |
Sols marins et agressifs enfouis |
2,5 à 5 mm au total |
Meilleure résistance aux chocs mécaniques ; idéal pour les pieux battus dans les sols rocheux |
| Époxy de goudron de houille |
Marine immergée, zone d'éclaboussure |
250 à 400 μm par couche |
Rentable ; largement utilisé pour les pilotis marins dans les marchés en développement |
| Aluminium projeté thermiquement (TSA) |
Zone d'éclaboussure offshore, atmosphérique |
150-200 μm |
Protection sacrificielle ; excellent pour la zone d'éclaboussure ; appliqué par procédé de projection thermique |
| Galvanisation à chaud |
Pile solaire légère, petit diamètre extérieur |
85-100 μm |
Convient aux petits pieux solaires/structurels de diamètre extérieur ; pas pratique pour les tuyaux de grand diamètre |
9. Questions fréquemment posées
Quelle est la différence entre ASTM A252 Grade 2 et Grade 3 ?
Le grade 2 a une limite d'élasticité minimale de 241 MPa (35 ksi) et une résistance à la traction minimale de 414 MPa (60 ksi). Le grade 3 a une limite d'élasticité minimale de 310 MPa (45 ksi) et une résistance à la traction minimale de 455 MPa (66 ksi). Le grade 3 est de loin le plus couramment spécifié pour les fondations porteuses, les ponts, les pilotis marins et les applications offshore. Le grade 2 est utilisé pour les applications structurelles plus légères, les travaux temporaires ou lorsque la conception structurelle ne nécessite pas une résistance plus élevée. Les deux qualités partagent les mêmes exigences chimiques minimales : phosphore ≤ 0,050 % seulement.
Le tuyau API 5L peut-il être utilisé pour les pilotis ?
Oui — Les tuyaux API 5L sont régulièrement spécifiés pour l'empilage dans le cadre de projets d'installations pétrolières et gazières et de grands projets d'infrastructure où la soudabilité est essentielle. L'API 5L X42 (rendement 290 MPa) est l'équivalent le plus proche de l'ASTM A252 Grade 3 (rendement 310 MPa) et est de plus en plus préféré pour les projets comportant d'importants épissures de pieux soudés sur site, car le contrôle plus strict de l'équivalent carbone de l'API 5L signifie des exigences de préchauffage plus prévisibles et moins de réparations de soudure. L'API 5L coûte légèrement plus cher que l'A252 pour un diamètre extérieur et un mur équivalents, mais permet de réaliser des économies sur le contrôle qualité du soudage sur site. Voir aussi : Tuyaux de canalisation soudés ZC (ERW/LSAW/SSAW) →
Quelle est la gamme de tailles standard pour les pieux en tubes d'acier ?
ASTM A252 couvre nominalement 152 mm à 610 mm (6' à 24') OD. Dans la pratique, les diamètres de pieux pour les grands projets vont bien au-delà : les tailles de projets courantes incluent 762 mm (30'), 914 mm (36'), 1 016 mm (40'), 1 219 mm (48'), 1 524 mm (60') et plus. n'entre pas dans le champ d'application des tubes pour pilotis standard et est fabriqué sous forme de sections structurelles personnalisées. Pour les pilotis civils et marins standard, ZC peut fournir des diamètres allant jusqu'à environ 2 500 mm en LSAW et SSAW.
Quelle est la différence entre les pieux tubulaires à extrémité ouverte et à extrémité fermée ?
Les pieux ouverts sont enfoncés avec le fond ouvert : la terre pénètre et forme un bouchon de sol qui contribue à la capacité portante des extrémités. Ils sont standard pour les pieux battus en mer et préférés dans les sols denses où une extrémité fermée entraînerait un refus précoce. Les pieux fermés ont une plaque plate ou un cône soudé au fond, déplaçant le sol pendant le battage et fournissant une base définie pour le remplissage du béton. Les extrémités fermées sont utilisées lorsqu'un appui d'extrémité sur une strate spécifique est nécessaire et dans des sols plus meubles où le colmatage ne se développerait pas de manière fiable. Le type de pointe est une décision de conception géotechnique : consultez toujours les données d'investigation du site avant de le spécifier.
La norme ASTM A252 exige-t-elle des tests hydrostatiques ?
Non. La norme ASTM A252 n'exige pas d'essais hydrostatiques : les tuyaux pour pilotis supportent des charges structurelles axiales et latérales, et non une pression interne. Les essais requis en vertu de l'A252 se limitent aux essais de traction (limite d'élasticité, résistance à la traction, allongement) et à l'analyse chimique de la teneur en phosphore. Cela distingue les tubes pour pilotis A252 des normes sur les tubes de canalisation comme API 5L, qui imposent des tests hydrostatiques pour chaque joint de tube. Les spécifications de projet pour les structures offshore ou portuaires critiques ajoutent fréquemment des exigences NDE supplémentaires - cordon de soudure UT ou RT, corps UT, test d'impact Charpy - au-delà de ce que l'A252 exige comme référence de base.
Quelle protection contre la corrosion est utilisée pour les pieux en tubes d'acier ?
Cela dépend de la zone de service. Les pieux enterrés à terre utilisent généralement un revêtement FBE ou 3LPE. Les pieux marins en zone immergée en permanence utilisent une protection cathodique anodique sacrificielle (SACP), souvent associée à un revêtement. La zone la plus critique est la zone d'éclaboussure/de marée — mouillée et séchée en permanence sans protection cathodique efficace — où une épaisseur de paroi supplémentaire (surépaisseur de corrosion) combinée à de l'aluminium projeté thermiquement (TSA) ou à un épais revêtement de polyuréthane constitue l'approche standard pour une longue durée de vie. La tolérance spécifique à la corrosion doit être déterminée par un ingénieur en corrosion en fonction de la chimie de l'eau du site et de la durée de vie théorique.
Source de tuyaux pour pilotis en acier à partir de tuyaux en acier ZC
ZC Steel Pipe fournit des pieux en tubes d'acier de construction conformes aux spécifications ASTM A252 Grade 1, 2 et 3 et API 5L, fabriqués sous forme de tubes soudés LSAW, SSAW et ERW. Nous fournissons des diamètres extérieurs de 168 mm à 2 500 mm avec des options d'épaisseur de paroi adaptées à la conception de vos pieux. Des revêtements de protection contre la corrosion, notamment FBE, 3LPE, époxy de goudron de houille et galvanisation, sont disponibles. Documentation MTC complète, assistance à l'inspection par des tiers et consultation technique sur la sélection de la qualité et de l'épaisseur de paroi pour les charges de votre projet. Achèvement de la fourniture de tubes pour pilotis pour des projets d'infrastructure et de construction en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud.
Contactez-nous: Mandy. w@zcsteelpipe.com | WhatsApp : +86-139-1579-1813
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